1 /11 So sieht die neue, selbstfahrende U-Bahn von außen aus.

2 /11 Mehr Freiraum im Einstiegsbereich.

3 /11 Neu ist die Kombination aus Längs-, Quer- und Klapp-Sitzen.

4 /11 Ein großes Panorama-Fenster gibt den Blick auf die Strecke frei.

5 /11 Die Trennwand zum Fahrerstand ist künftig transparent, statt vier gibt es insgesamt sechs Rollstuhl-Plätze.

6 /11 Auch den Kinderwägen wird mehr Raum gegeben.

7 /11 LED-Beleuchtung und eine besonders energiesparende Heizungs- und Klima-Ausrüstung sorgen für einen niedrigen Energieverbrauch der Züge.

8 /11 Unter dem Fenster sind Fenstergriffe angebracht.

9 /11 Statt den alten "Steck-Tafeln" zeigen Bildschirme über den Türen vor Ankunft in der Station den nächstgelegenen Aufgang und die aktuellen Abfahrtszeiten von Anschlussverbindungen an.

10 /11 Der "X-Wagen" hat zwar weniger Sitzplätze, bietet aber insgesamt Platz für mehr Fahrgäste.

11 /11 Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer, Öffi-Stadträtin Ulli Sima (SP) und Siemens Österreich CEO Wolfgang Hesoun (v.l.) bei der Präsentation im Siemens-Werk in Simmering.