Erste Probefahrt mit autonomen E-Bussen
  • Die erste Probefahrt mit Fahrgästen war erfolgreich.
    1/15 Die erste Probefahrt mit Fahrgästen war erfolgreich.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Alexandra Millonig, vom Austrian Institute of Technology (links) Robert Ranseder, Operator des E-Busses (rechts)
    2/15 Alexandra Millonig, vom Austrian Institute of Technology (links) Robert Ranseder, Operator des E-Busses (rechts)
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    (Bild: Helmut Graf)
  • <i>"Heute" </i>vor der Fahrt mit dem E-Bus.
    3/15 "Heute" vor der Fahrt mit dem E-Bus.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Reichlich Platz sieht anders aus: Insgesamt können elf Fahrgäste (inkl. 1 Operator) gleichzeitig transportiert werden.
    4/15 Reichlich Platz sieht anders aus: Insgesamt können elf Fahrgäste (inkl. 1 Operator) gleichzeitig transportiert werden.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Jeder E-Bus hat einen "Not-Aus-Schalter" für den Notfall. Hier erklärt Opertor Robert Ranseder <i>"Heute"</i>-Praktikant Eugen Gundacker und <i>"Heute"</i>-Redakteurin Gerda Mackerle, wie der autonome E-Bus funktioniert.
    5/15 Jeder E-Bus hat einen "Not-Aus-Schalter" für den Notfall. Hier erklärt Opertor Robert Ranseder "Heute"-Praktikant Eugen Gundacker und "Heute"-Redakteurin Gerda Mackerle, wie der autonome E-Bus funktioniert.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Auf einem Touch-Screen wird die gewünschte Strecke vom Operator ausgewählt.
    6/15 Auf einem Touch-Screen wird die gewünschte Strecke vom Operator ausgewählt.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Der Operator im Gespräch mit <i>"Heute"</i>
    7/15 Der Operator im Gespräch mit "Heute"
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Der Operator im Gespräch mit <i>"Heute"</i>
    8/15 Der Operator im Gespräch mit "Heute"
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Sensoren im Abstand von circa einem halben Meter befinden sich an der Vorderseite.
    9/15 Sensoren im Abstand von circa einem halben Meter befinden sich an der Vorderseite.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Ein weiterer Sensor ist an der Frontscheibe angebracht.
    10/15 Ein weiterer Sensor ist an der Frontscheibe angebracht.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Jeweils ein Sensor befindet sich an der Seite des E-Busses.
    11/15 Jeweils ein Sensor befindet sich an der Seite des E-Busses.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Bei einem Notfall kann der Operator auf eine manuelle Steuerung umschalten.
    12/15 Bei einem Notfall kann der Operator auf eine manuelle Steuerung umschalten.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Warum etwas Neues entwickeln, wenn sich alte Technologie bewährt? Schaltet der Operator auf manuelle Steuerung um, lenkt er den E-Bus mit einem X-BOX-Controller.
    13/15 Warum etwas Neues entwickeln, wenn sich alte Technologie bewährt? Schaltet der Operator auf manuelle Steuerung um, lenkt er den E-Bus mit einem X-BOX-Controller.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • <i>"Heute"-</i>Praktikant Eugen Gundacker ist nach der Testfahrt sichtlich beeindruckt.
    14/15 "Heute"-Praktikant Eugen Gundacker ist nach der Testfahrt sichtlich beeindruckt.
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    (Bild: Helmut Graf)
  • Alle Beteiligten waren bei der ersten Fahrt mit Fahrgästen dabei. Wiener-Linien-Chefin Alexandra Reinagl (3. von links): "Die Wiener Linien arbeiten gemeinsam mit den Projektpartnern intensiv daran, dass autonomes Fahren öffentlicher Verkehrsmittel gelebter Alltag wird."
    15/15 Alle Beteiligten waren bei der ersten Fahrt mit Fahrgästen dabei. Wiener-Linien-Chefin Alexandra Reinagl (3. von links): "Die Wiener Linien arbeiten gemeinsam mit den Projektpartnern intensiv daran, dass autonomes Fahren öffentlicher Verkehrsmittel gelebter Alltag wird."
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    (Bild: Helmut Graf)