1 /12 Unter der Zweierlinie wird derzeit fleißig an Wiens Öffi-Zukunft gebaut. Seit Ende Mai ist die U2 zwischen den Stationen Schottentor und Karlsplatz gesperrt. Auch die Stationen haben sich bereits stark verändert.

2 /12 Die Bahnsteigoberflächen und -Kanten sind ebenso verschwunden wie die Rolltreppen.

3 /12 Bei einem Baustellenbesuch präsentierten Öffi-Stadtrat Peter Hanke (SPÖ,l.) und Wiener Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer den aktuellen Stand des U-Bahnbaus.

4 /12 Für die neue U5 benötigten Schienen warten bereits auf ihren Einbau.

5 /12 Bevor die neuen Schienen und Weichen verlegt werden können, müssen aber zuerst die alten Kabeltröge weg.

6 /12 Auch die alten Schienen müssen erst entfernt werden.

7 /12 Leere statt Silberpfeil: Aktuell könnte man auf der U2-Strecke gut einen Horrorfilm drehen.

8 /12 Keine Angst, dafür umso mehr Freude hat Öffi-Stadtrat Peter Hanke (SPÖ) mit dem fortschreitenden Ausbau der Wiener U-Bahn. Denn das stärke nicht nur die Mobilität, sondern helfe auch beim Klimaschutz mit, betont er, bevor er mit Ausfallschritt die Journalisten in den Tunnel führt.

9 /12 So viel Platz hat auch ein Stadtrat selten: Peter Hanke genießt den Besuch im U-Bahntunnel sichtlich.

10 /12 Zufrieden zeigt sich auch Wiener Linien-Chef Günter Steinbauer.

11 /12 Auch die Station Rathaus hat ihr Gesicht verändern. In den kommenden zwei Jahren werden die Aufgangsgebäude zur Landesgerichtsstraße völlig neu errichtet.

12 /12 Da wo derzeit gelbe Verschalungen zu sehen sind, führt künftig eine neue Passage zur U2 und den neuen Aufgängen zum Rathaus.