1 /11 Der Lotus Elan fuhr mit dem Turbomotor über 200 km/h schnell.

2 /11 Das Faltdach verschwindet wie beim BMW Cabriolet unter einer festen Klappe, die Karosserie besteht aus Kunststoff.

3 /11 Der Lotus Elan, vorgestellt 1989, galt damals als einer der am besten liegenden Sportwagen überhaupt.

4 /11 Der Lotus Elan konnte mit den meisten Konkurrenten mithalten, auch wenn sie deutlich stärker waren.

5 /11 Das Design entstand intern bei Lotus. Peter Stevens, der auch den Esprit modernisierte, war für die Form verantwortlich.

6 /11 Neben der Turbo-Variante gab es auch eine Saugmotorversion, die aber nur einen geringen Anteil an der gesamten Produktion hatte.

7 /11 Im Interieur hörte der Lotus-Invidualismus auf. Dass die Firma damals zu General Motors gehörte, sieht man sofort.

8 /11 acho bis 260 km/h, man wird ja noch träumen dürfen.

9 /11 Lotus hatte viel Einfluss bei der Entwicklung und Optimierung des Isuzu-Reihenvierzylinders mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder.

10 /11 Klappscheinwerfer erlaubten eine flache und tiefe Front.

11 /11 Nach den bis 1992 gebauten 3855 Exemplaren wurde zwei Jahre später noch eine zweite Serie aufgelegt, weil Lotus noch über genügend Isuzu-Motoren verfüge. Die zweite Serie wurde auf 800 Fahrzeuge beschränkt.