1 /55 Der neue Mini Coutryman ist ordentlich gewachsen. Die britische Design-Ikone mit deutscher Technik ist nun ein echter SUV für die Familie geworden.
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2 /55 Als die Bristi Motor Corporation (BMC) 1959 den ersten Mini auf den Markt brachte, davhte wohl kaum jemand, dass daraus jemals ein SUV entstehen könnte.
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3 /55 Doch genau das ist nun passiert. BMW übernahm die Marke 2001 und hauchte ihr ein völlig neues Leben ein.
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4 /55 Heute ist die technische Verwandschaft zu den Bayern kaum zu übersehen.
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5 /55 Selbst im Innenraum finden sich die selben Elemante, wie bei einigen BMW-Modellen.
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6 /55 Der neue Mini Countryman ist ordentlich gewachsen (13 Zentimeter in der Länge) und baut nun auf der selben Plattform auf, wie der BMW X1.
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7 /55"Heute" konnte den charmanten Briten mit deutscher Technik testen.
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8 /55 Unter der Motorhaube: ein 313 PS starker Elektromotor mit 494 Nm Drehmoment – viel Power für eine Familienkutsche.
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9 /55 Optisch haben sich die Designer auf klassische Mini-Elemente konzentriert und diese modern interpretiert.
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10 /55 Im Heckbereich erinnert uns der Countryman ein bisschen an einen geschrumpften Range Rover.
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11 /55 Dennoch erkennt man auch hier, dass es sich um einen neuen Mini handelt. Allgemein macht das Fahrzeug einen modernen, frischen und feschen Eindruck.
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12 /55 Im Innenraum hat es uns dann vorerst die Sprache verschlagen. Ins Auge sticht direkt der runde und hochauflösende OLED-Bildschirm mit 240 mm Durchmesser.
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13 /55 Auf dem Bildschirm findet der Fahrer alle wichtigen Informationen: klassischer Tacho, Klimabedienung und Navi und Musik.
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14 /55 Anfangs wirkte die Oberfläche mit den zahlreichen Informationen etwas überladen.
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15 /55 Doch man gewöhnt sich schnell daran und findet die gewünschten Funktionen nach kurzer Zeit intuitiv wieder.
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16 /55 Mit einer intelligenten Sprachsteuerung kann man mit "Hey Mini" können zahlreiche Funktionen, wie die Temperaturregelung, gesteuert werden.
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17 /55 Das Armaturenbrett ist sehr clean gestaltet und besteht erstmals aus textilen Oberflächen.
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18 /55 Die Ambientebeleuchtung passt sich den jeweiligen Fahrmodi an und wird auf das Armaturenbrett projiziert.
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19 /55 Auch das haben wir so noch nicht gesehen.
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20 /55 Besonders cool sind die eingespielten Sounds, wenn man den Fahrmodus ändert.
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21 /55 Beim Go-Kart (also Sport-Modus) hört man einen freudigen Jubel, der uns an Supermario im Spiel Mario-Kart erinnert.
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22 /55 Die Ähnlichkeit ist kaum zu überhören und wohl auch kein Zufall.
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23 /55 Insgesamt gibt es acht (!) verschiedene Modi, die man einstellen kann.
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24 /55 Bei einem blubbert der Mini aus den Lautsprechern – fast so wie die Flugzeuge bei den Jetsons.
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25 /55 All diese Spielereien, die sich die Ingenieure haben einfallen lassen, machen den Mini äußerst sympathisch und verleihen ihm gleich acht verschiedene Persönlichkeiten.
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26 /55 Und genau das macht den Mini Countryman so cool.
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27 /55 Im Fond gibt es nun, eigentlich untypisch für die Marke, ausreichend Platz für die Beine. Der Kofferraum bietet 460 bis 1.450 Liter Volumen.
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28 /55 Dank der umklappbaren Rücksitzbank können auch größere Gegenstände transportiert werden.
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29 /55 Im Bodenfach findet sich ein Staufach für das Ladekabel, damit dieses nicht ständig hin und her rutscht während der Fahrt.
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30 /55 Das Fahrwerk ist straff aufgelegt und soll ein sportliches Fahrgefühl vermitteln – eben so, wie bei seinen kleineren Brüdern.
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31 /55 Mit den 18-Zoll-Rädern auf dem Testwagen war das schon ziemlich stramm.
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32 /55 Wer also einen butterweichen Cruiser sucht, dürfte hier wohl etwas enttäuscht werden.
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33 /55 All jene, die es gerne sportlicher haben, kommen aber voll auf ihre Kosten.
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34 /55 Was überhaupt nicht enttäuscht ist der 313 PS starke Elektromotor. Dieser katapultiert den Briten nämlich in 5,6 Sekunden auf 100 km/h.
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35 /55 Überholvorgänge werden so zum Kinderspiel. Die Elektronik regelt dann bei Tempo 180 aber ab. Die Kraftentfaltung im Countryman SE ist wirklich beeindruckend, da kann man nur Lob aussprechen.
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36 /55 Kaum einer glaubt, dass dieser SUV derartig nach vorne marschiert. Ein echter Sleeper in Straßenverkehr.
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37 /55 Mit bis zu 130kW kann der Mini Strom aufnehmen. Von 10 Prozent auf 80 Prozent dauert der Ladevorgang bei entsprechender Stärke dann rund 30 Minuten.
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38 /55 Minis waren auch in der Vergangenheit nie wirklich günstig, beim Countryman ist das nicht anders. Wer sich für den 170PS Benziner entscheidet, muss knapp 40.000 Euro auf den Tisch legen.
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39 /55 MINI Cooper SE Countryman ALL4
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40 /55 Für den stärksten Elektromotor sind es dann 49.500 Euro. Der Preis war beim Mini noch nie wirklich der ausschlaggebende Kaufgrund.
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41 /55 Es ist der Flair, das einzigartige Design und das Go-Kart-Feeling während der Fahrt, dass potenzielle Kunden davon überzeugt, genau dieses Fahrzeug zu kaufen.
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42 /55 Ein tolles Auto für Individualisten mit dem nötigen Kleingeld.
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43 /55 Bei der Reichweite verspricht Mini laut WLTP bis zu 426 Kilometer.
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44 /55 Das Innenleben des Countryman kann sich sehen lassen.
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45 /55 Auch die 18-Zoll-Räder sind ein echter Hingucker.
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46 /55 Das Innenleben bietet reichlich Platz – und sieht einfach top aus.
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47 /55"Heute" konnte den Mini testen und ist begeistert.
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48 /55 Viel Platz im Innenraum.
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49 /55 Der runde und hochauflösende OLED-Bildschirm mit 240 mm Durchmesser.
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50 /55 Der MINI Cooper SE Countryman ALL4 sieht einfach top aus.
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51 /55 Ein Blick in das Innere.
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52 /55 Der MINI Cooper SE Countryman ALL4 ist ein echter Hingucker.
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53 /55 MINI Cooper SE Countryman ALL4
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54 /55 Auch der Kofferraum bietet reichlich Platz.
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55 /55"Heute" machte mit dem Mini eine Spritztour in die Steiermark.