1 /10 Schnörkelloses Design am R18

2 /10 14 Zoll Felgen vom Renault Fuego

3 /10 Der Turbo-Schriftzug war damals sozusagen Pflicht

4 /10 Funktionales Cockpit, ohne Kapriolen, wie es sich beispielsweise ein Citroën CX leistete

5 /10 Die Spaltmasse des Kofferraumdeckels und die Passgenauigkeit des Heckspoilers sehen für heutige Verhältnisse abenteuerlich aus

6 /10 Das schlichte Heck des R18

7 /10 Sportliche Limousinen hatten damals oft eine Gummilippe am Heck.

8 /10 Vier Personen fanden ausreichend Platz im R18 (Modell von 1981)

9 /10 In den USA wurde der Franzose als 18i bei AMC (American Motor Company) für den amerikanischen Markt gebaut. Selbstverständlich durften die großen Stoßstangen nicht fehlen, die einen Aufprall von 8 km/h überstehen sollten.

10 /10 Mit Faltdach wurde der R18 zum luftigen Vergnügen (Modell von 1981).