24 Stunden Landungsbrücken

Thorsten Wennmann gehört zum Wasserschutzkommissariat - Außenstelle Landungsbrücken. Der Film begleitet Hamburger, die dort arbeiten, wo andere ihre Freizeit verbringen. Täglich buhlen hier 18 Barkassenbetreiber um die Touristen. Raue Witze und das lautstarke Ankündigen der nächsten Rundfahrt haben Tradition. Dabei ist das sogenannte Kobern gar nicht mehr so wichtig: Die meisten Touristen kaufen ihre Tickets online. Heinz Meyer fährt seit 30 Jahren durch den Hamburger Hafen. Auch mit 76 kann er nicht loslassen. Er hat noch miterlebt, wie die Barkassen keine Touristen sondern Werftarbeiter auf die andere Elbseite gebracht haben. Der Container hat vieles verändert. Der Einsatz hochmoderner Maschinen und immer größerer Containerschiffe hat viele Hamburger den Job gekostet.Stefan Hölterling hingegen sichern die Containerschiffe den Job. Als Kapitän eines 5300 PS starken Schleppers bugsiert er die Containerschiffe in und aus dem Hamburger Hafen. Eine Woche dauert eine Schicht an Bord. Das heißt Einsatzbereitschaft rund um die Uhr. Wenn er mit seiner Crew Pause hat, liegt der Schlepper ganz am Ende der Landungsbrücken. Nicht weit entfernt schaukelt die alte "Hedi" an der Innenseite Brücke 10. Tagsüber fährt die Barkasse Touristen durch den Hafen. An den Wochenenden werden abends alle Bänke heraus geräumt und DJ-Pulte aufgebaut. Dann quetschen sich bis zu 120 Gäste auf die schwimmende Disco. Wer an den Landungsbrücken arbeitet, muss flexibel sein. Der 700 Meter lange Ponton ist eine Spielfläche für Unternehmer. Johanna Tietz ist die älteste Geschäftsführerin der Hafenmeile. Sie hat hier bereits kandierte Äpfel, Kartoffelpuffer, Getränke und gebrannte Mandeln verkauft. Heute sind es Fischbrötchen. Nach dem Zweiten Weltkriegt hatte ihr Vater hier sein Geld mit einem Getränkeshop verdient. Da waren die Landungsbrücken schon mehr als 100 Jahre alt, und der Ponton diente als Anleger für Dampfschiffe. Heute gilt er als weltbekannter Wasserbahnhof für Touristenfahrten durch den Hamburger Hafen.