3.000 Opel-Mitarbeiter vor dem Aus

Opel macht sein Werk in Bochum mit 3.365 Beschäftigten dicht: Wenige Tage vor dem 50. Geburtstag der Fabrik kündigte der Vorstand auf einer von Tumulten begleiteten Betriebsversammlung an, die Produktion des Familienwagens Zafira in der Ruhrgebietsstadt 2016 auslaufen zu lassen.

Opel-Interims-Chef Thomas Sedran begründete die Schließung am Montag mit dem dramatisch geschrumpften Automarkt in Westeuropa und den hohen Überkapazitäten in der gesamten Branche.

Damit fällt das erste deutsche Automobilwerk der Absatzkrise in Westeuropa zum Opfer. Opel leidet wie andere Hersteller massiv darunter, dass in Südeuropa kaum neue Autos verkauft werden. Hinzu kommen Managementfehler in den vergangenen Jahrzehnten, durch die die General-Motors -Tochter den Anschluss an die Konkurrenz verloren hat. Vor zwei Jahren hatte Opel bereits sein Werk im belgischen Antwerpen dichtgemacht.

Tumulte in Bochum

Die Bochumer Beschäftigten reagierten empört. Nach Angaben von Teilnehmern kam es während der nicht öffentlichen Versammlung zu Tumulten. "Was der Vorstand hier macht, ist der Hammer", beschwerte sich Ralf Plumhoff-Klein. "Einfach die Schließung ankündigen und weggehen. Das ist ein Schlag ins Gesicht des Ruhrgebiets." Reiner Einenkel, Betriebsratschef des Bochumer Werks, kündigte Widerstand am 15. Dezember an: Gesamtbetriebsratschef Wolfgang Schäfer-Klug sagte, die Verhandlungen mit dem Management über den Erhalt möglichst vieler Arbeitsplätze würden fortgesetzt. Mit der Ankündigung, das Werk dichtzumachen, seien die Gespräche "weder abgeschlossen noch abgebrochen", sagte er Reuters.

Kritik an Entscheidung

Die deutsche Regierung kritisierte die Entscheidung von GM. "Das ist ein schwerer Schlag für die betroffenen Menschen, für ihre Familien, aber auch für den Industriestandort Bochum", sagte Regierungssprecher Georg Streiter in Berlin. Die deutsche Kanzlerin Angela Merkel erwarte, dass GM alles unternehme, um sozialverträgliche Lösungen zu finden. FDP-Fraktionschef Rainer Brüderle monierte, das Management des US-Konzerns liefere seit Jahren eine Hängepartie und habe dem Ansehen der Marke Opel geschadet. Auch er forderte faire Lösungen für die Mitarbeiter. Dabei könne der Staat allerdings nur flankierend tätig werden.

Die Landesregierung verlangte eine Perspektive für die Beschäftigten. "Jetzt muss es darum gehen, den Opel-Vorstand beim Wort zu nehmen. Es muss ernsthaft und belastbar an einer Perspektive für den Standort gearbeitet werden", erklärt Ministerpräsidentin Hannelore Kraft.

 

Das Werk war in den vergangenen Jahren mehrfach verkleinert worden. Dennoch ist es mit einer Gesamtfläche von 1,7 Millionen Quadratmetern nach wie vor der größte industrielle Arbeitgeber in der strukturschwachen Region. Das Getriebewerk mit rund 300 Beschäftigten soll bereits Ende nächsten Jahres schließen. Zu den insgesamt rund 3.400 Mitarbeitern kommen noch 430 Beschäftigte eines Warenverteilzentrums, das eventuell ausgebaut werden soll. Sedran bekräftigte, Deutschland bleibe "das Rückgrat und die Heimat unserer Marke". Insgesamt beschäftigt Opel in Rüsselsheim, Bochum, Eisenach und Kaiserslautern 20.000 Mitarbeiter. Europaweit sind es einschließlich der britischen Opel-Schwester Vauxhall knapp 40.000.



Nach Ford zieht damit auch GM Konsequenzen aus der Krise in Europa. Ford hat die Schließung von drei Werken in Belgien und Großbritannien mit 5.700 Mitarbeitern angekündigt. GM-Partner Peugeot will eine Fabrik nahe Paris dichtmachen, wird daran aber von der französischen Regierung gehindert. Diese verlangt für staatliche Hilfen einen Verzicht auf massiven Stellenabbau. Experten halten europaweit 15 Automobilwerke in der Branche für überflüssig.



GM, mit sieben Prozent an Peugeot beteiligt, hatte sein verlustreiches Europageschäft zunächst gemeinsam mit dem Partner sanieren wollen. Entsprechende Überlegungen wurden Insidern zufolge angesichts der sich zuspitzenden Absatzkrise aber aufgeben. Die beiden Autobauer konzentrieren sich nun darauf, die Kosten durch gemeinsamen Einkauf und Logistik zu senken. In den nächsten Jahren sollen vier Fahrzeugmodelle gemeinsam entwickelt werden. Frühere Verkaufspläne für Opel hatte GM vor Kurzem aufgeben. Um dies bekannt zu geben, war Konzernchef Dan Akerson unlängst eigens nach Rüsselsheim gereist.