Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou zieht Rad-Bilanz und sieht "Aufholbedarf"- z.B. bei Rad-Highways. Maßnahmen wie mehr grüne Radwege sollen mehr Radler auf die Straße bringen.
Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou zieht Rad-Bilanz und sieht "Aufholbedarf"– z.B. bei Rad-Highways. Maßnahmen wie mehr grüne Radwege sollen mehr Radler auf die Straße bringen.
Grüne Radwege werden ausgebaut! 2013 startete Maria Vassilakou (Grüne) das Pilotprojekt: Der Radweg beim Westbahnhof wurde grün eingefärbt. Mit der Signalfarbe werden Konflikt-Stellen markiert, bei denen Radler und Fußgänger aufeinandertreffen. So komme es zu weniger Zusammenstößen.
Jetzt folgen weitere grüne Wege: Am Gürtel gibt es sie bereits beim Urban-Loritz-Platz, bei der Nußdorfer und der Währinger Straße. Die Markierung von Konflikt-Stellen am Ring soll folgen. Neu: Symbole ("Sharrows") sollen Radfahren auf Straßen ohne Radstreifen sicherer machen. Weiters sind für heuer 18 Radweg-Lückenschlüsse und -Neubauten geplant (siehe unten).
So sollen die Wiener zu Radlern werden, denn: Nur 7,1 Prozent aller Wege legten sie 2014 mit dem Rad zurück (grüner Plan: 10 Prozent 2015). "Es gibt Bezirke, die in punkto Radverkehr genau null unternommen haben", ortet Vassilakou Versäumnisse.
Radwegbauprogramm 2015 – Lückenschlüsse und Neubauten
1, Franz Josefs Kai von Ring bis Maria Theresien Straße
Organisation: Radweg
Der neu zu schaffende Radweg, der in beiden Fahrtrichtungen befahrbar sein wird, erhöht die Nutzerqualität, da die Verkehrsfläche gegenüber dem Bestand verbreitert wird. In diesem Zusammenhang wird die Querung über der Maria Theresien Straße verbessert. Das Queren der Fahrbahn ist zukünftig ohne Zwischenstopp möglich.
1, Wipplinger Straße von Renngasse bis Maria Theresien Straße
Organisation: Radfahren gegen Einbahn
Mit der Öffnung der Einbahnstraße Wipplinger Straße wird die Erreichbarkeit der City und das Viertel um die Universität aus Richtung Alsergrund merklich verbessert.
2, Judith Deutsch Steg
Organisation: Geh- und Radweg ohne Trennung
Barrierefrei Verbindung und direkter Anschluss zwischen dem Erholungsraum Donau und der Holubstraße wird geschaffen.
2, Holubstraße von Engerthstraße bis Judith Deutsch Steg
Organisation: Radweg
Mit diesem Radweg, der in beiden Fahrtrichtungen befahren werden darf, wird der Holubsteg an den übergeordneten Radweg in der Engerthstraße und in weiterer Folge an das Verkehrsnetz im Nordbahngelände angeschlossen.
12, Arndtstraße von Längenfeldgasse bis Meidlinger Hauptstraße
Organisation: Radfahren gegen die Einbahn
Im Zentrum Meidling entsteht ein dichtes Netz an Radfahranlagen. Zwecks Verbindung von zwei wichtigen Radfahranlagen in der Längenfeldgasse und Meidlinger Hauptstraße wird die Arndtstraße verkehrsorganisatorisch und straßenbautechnisch so gestaltet, dass das Radfahren gegen die Einbahn möglich wird.
12, Altmannsdorfer Srtaße von Belghofergasse bis ggü Eckartsaugasse
Organisation: Radfahren gegen Einbahn
In der Altmannsdorfer Srtaße zwischen der Hetzendorfer Straße und der ggü Eckartsaugasse sowie in der Belghofergasse befinden sich bereits Radfahrinfrastrukturen. Mit der Maßnahme Radfahren gegen die Einbahnstraße in der Nebenfahrbahn, kann der Netzschluss hergestellt werden.
14, Heinrich Collin Straße von Pachmanngasse bis Waidhausenstraße
Organisation: Geh- und Radweg
Im Zusammenhang mit der Errichtung eines Wegenetzes für die fußläufige Erreichbarkeit eines Kindergartens wird auch ein Radweg, der bauli ch getrennt vom Fußgängerverkehr angeboten wird, realisiert.
15, Goldschlagstraße von Neubaugürtel bis Löhrgasse
Organisation: Radfahren gegen Einbahn
Die Goldschlagstraße wird derartig umgestaltet und der Verkehr neu organisiert, dass hinkünftig sich das Verkehrsaufkommen reduziert und der Straßenraum an die neue Situation angepasst werden kann. Eng mit diesen Maßnahmen verbunden ist, dass trotz Einbahnführung der Radverkehr in beiden Fahrtrichtungen fahren darf.
21, Brünner Straße zwischen Shuttleworthstraße und Katsushikastraße
Organisation: Radweg
Die Brünner Straße wird infolge des Krankenhauses Nord an den neuen Ansprüchen angepasst. So wird ein 500m langer Radweg bis zur Karl Schäfer Straße, der in beiden Fahrtrichtungen befahren werden darf, gebaut. Von der Karl Katsushikastraße bis zur Karl Schäfer Straße darf der Radverkehr nur in Richtung Shuttlöeworthstraße den Radweg befahren.
21, Unterführung S-Bahnstation Leopoldau Bereich Thayagasse
Organisation: Geh- und Radweg ohne Trennung
Um einen wichtigen Netzschluss mit Gerasdorf herstellen zu können, wird der bestehende Geh- und Radweg in Richtung zur Thayagasse verlängert.
21, Unterführung S-Bahnstation Leopoldau Bereich Schererstraße
Organisation: Geh- und Radweg ohne Trennung
Um einen wichtigen Netzschluss vom bestehenden Geh- und Radweg herstellen zu können, wird der bestehende Geh- und Radweg von der Unterführung in Richtung Kürschnerstraße verlängert.
21, Illgasse
Organisation Radroute
Es werden für das sichere Querung der Illgasse in Höhe der Kainachgasse und Aistgasse Querungshilfen angeboten.
21, Kainachgasse/Aistgasse
Organisation: Mehrzweckstreifen/Radfahrstreifen
In Gerasdorf werden Radfahrmöglichkeiten bis zur Illgasse auf Höhe Kainachgasse und Aistgasse geschaffen. Mit geeigneten Radfahrinfrastrukturen In Wien wird der Netzschluss in Richtung Leopoldau hergestellt.
22, Rautenweg von S 2 bis Süßenbrunner Straße
Organisation: Radfahrsteifen
Der Rautenweg ist Bestandteil des Hauptradverkehrsnetzes und soll demzufolge entsprechend dem Verkehrsaufkommen mit einem Radfahrstreifen, der an beiden Fahrbahnränder markiert wird, ausgestattet werden. Damit wird für den Radverkehr die Option angeboten auf Radfahranlagen von Aderklaa bis nach Süßenbrunn zu fahren.
23, Autofabriksgasse von Schrailplatz bis Carlbergergasse
Organisation: Radfahren gegen die Einbahn
In Zusammenhang mit der verkehrliche Umgestaltung des Ortskerns Atzgersdorf wird vom Zentrum Atzgersdorf eine Radfahrverbindung über Canavesegasse – Knotzenbachgasse – Reklewskigasse – Autofabriksgasser – Carlbergergasse bis zum Radweg in der Brunner Straße errichtet.
23, Carlbergergasse von Autofabriksgasse bis Brunner Straße
Organisation: Radfahrstreifen
Der Radfahrstreifen in der Carlbergergasse ist Bestandteil der Verbindung Ortskern Atzgersdorf mit der Radweg in der Brunner Straße.
23, Reklewskigasse von Breitenfurter Straße bis Meisgeyergasse
Organisation: Geh- und Radweg mit Trennung / Verkehrsberuhigter Bereich
Für die Schaffung des Radweges wird die bestehende und angrenzende Grünfläche um 1m verschmälert. Mit der Verbreiterung der Verkehrsfläche sollen die Konflikte mit dem Fußgängerverkehr reduziert und die Anbindung an die Knotzenbachstraße geschaffen werden.
23, Knotzenbachstraße von Canavesegasse bis Breitenfurter Straße
Organisation: Radfahren gegen Einbahn
Mit der Neuaufteilung des Straßenquerschnittes wird eine Verbindung zum Ortskern Atzgersdorf und zur Schnellbahnstation Atzgersdorf hergestellt.
