Konkret geht es bei dem Krisengespräch, an dem die ÖBB als Eigentümer der maroden Donauquerung, das Land Oberösterreich und die Linz AG dabei sein werden, um die . Endlich! Denn schon Ende 2014 wollen die ÖBB nicht mehr für die Erhaltung der bereits zum Abriss freigegebenen Stahlkonstruktion aufkommen.
Können sich Stadt und Land nicht über die Finanzierung für künftige Sanierungskosten bis hin zu einem Brückenneubau einigen, steht Linz eine verkehrstechnische Katastrophe bevor. Schließlich sind auf der Eisenbahnbrücke täglich im Schnitt 15.000 Fahrzeuge unterwegs.
