Die Zeit drängt: Planung und Neubau der desolaten Eisenbahnbrücke dauern mindestens fünf Jahre. Die Kosten sind enorm: 20 Millionen Euro für den Bau der Brücke, 250 Millionen für 2. Straßenbahnachse.
Auch wenn die täglich 16.000 Autolenker, Radfahrer und Fußgeher eine Gnadenfrist bis Ende 2012 erhalten haben: Ohne rasche Grundsatzentscheidung über die Zukunft der maroden Eisenbahnbrücke und der Linzer Nahverkehrsprojekte droht der Landeshauptstadt der zeitweilige Stillstand.
Wir brauchen zuerst Klarheit, welche Verkehrslinien die Brücke benützen: ÖBB-Züge, Straßenbahnen oder Busse, drückt Vizebürgermeister Klaus Luger (SP) aufs Tempo. Sanierung oder Neubau müssen ab 2013 erfolgen. Betroffen seien in Summe 100.000 Pendler. Fix für Luger: Linz will und braucht die 2. Straßenbahnachse. Kosten dieses Projekts, das bis nach Gallneukirchen führen soll: zumindest 250 Millionen Euro!
Nicht unter 20 Millionen Euro ist der neue Donauübergang zu haben. Diesen präferiert LH-Stellvertreter Franz Hiesl: Wenn man sofort mit der Planung beginnt, kann die Brücke in fünf Jahren fertig sein!
Fix: Egal, ob Sanierung oder Neubau - eineinhalb bis zwei Jahre wird die Brücke gesperrt sein! Nibelungen- und Voestbrücke müssen dann täglich 15.000 Autos mehr aufnehmen.
