Die Grünpfeile erlauben es Radfahrern, nach einem kurzen Stopp bei Rot rechts abzubiegen oder geradeaus zu fahren. Insgesamt ist das nun bereits an 526 Kreuzungen möglich. Parallel dazu treibt die Stadt auch den Ausbau der Radwege weiter voran.
"Heuer stehen wichtige Projekte am Programm, darunter der kürzlich gestartete zweite Abschnitt des Zwei-Richtungs-Radwegs auf der Äußeren Mariahilfer Straße oder der erste Abschnitt unseres Leuchtturmprojekts am Ring, wo wir etappenweise Rad- und Fußverkehr entflechten", so Mobilitäts-Stadträtin Ulli Sima (SPÖ) in einer Aussendung.
Im Laufe des Mai werden zudem 90 neue Grünpfeile an 67 Kreuzungen in ganz Wien hinzugefügt. Vor der Umsetzung wurden alle Standorte sorgfältig geprüft. Besonders viele neue Grünpfeile gibt es diesmal in der Landstraße (11), Donaustadt (10) und am Alsergrund (9).
Insgesamt verteilen sich die neuen Tafeln über zahlreiche Bezirke – von der Leopoldstadt bis Liesing. Von den insgesamt 820 Grünpfeilen gelten 662 fürs Rechtsabbiegen und 158 fürs Geradeausfahren. Die meisten davon hängen in der Donaustadt. Dadurch steigt die Gesamtzahl auf 820 Grünpfeile – das ist absolute Spitzenreiterposition in ganz Österreich.
"Mit den bereits verordneten Grünpfeilen haben wir durchgängig positive Erfahrungen. Wichtig ist, dass sich Radfahrende nach dem kurzen Stopp vor dem Weiterfahren vergewissern, dass alle sicher sind und niemand gefährdet wird. Insbesondere auf Fußgänger*innen muss Rücksicht genommen werden", betont der Radverkehrsbeauftragte Martin Blum.
Neben den Grünpfeilen setzt Wien weiter auf große Infrastrukturprojekte. Ein Highlight ist die Neugestaltung des Rings: Dort sollen Rad- und Fußverkehr künftig besser getrennt werden. Geplant sind breite, baulich getrennte Radwege mit bis zu 4,5 Metern sowie eigene Bereiche für Fußgänger. Startschuss ist im Herbst am Schottenring.
Für heuer sind 33 neue Projekte mit insgesamt 12,5 Kilometern geplant. Aktuell entsteht in der Leopold-Ferstl-Gasse in Floridsdorf ein neuer Zwei-Richtungs-Radweg, der eine wichtige Verbindung zum Bahnhof schafft. Dabei setzt Wien zunehmend auf kostengünstige Leichtbauweisen – etwa mit Gummi-Schwellen zur Trennung von Fahrstreifen.
