Nach vier Jahren Pause bringt Mitsubishi den L200 wieder auf den heimischen Markt.
Der beliebte Pick-up wird ab November bei den Händlern stehen und setzt damit ein Zeichen in einem Segment, das viele Hersteller mittlerweile verlassen haben.
Im Gegensatz zum Vorgängermodell ist der neue L200 gewachsen. Die Plattform erlaubt eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen. Unter der Haube arbeitet ein 2,4-Liter-Biturbo-Dieselmotor mit 204 PS und 470 Nm Drehmoment.
Kunden können zwischen einem manuellen Sechsganggetriebe und einer Sechsstufenautomatik wählen. Je nach Ausstattungsvariante gibt es unterschiedliche Allradsysteme, das Topmodell verfügt über permanenten Allradantrieb.
Wie t-online berichtet, werden für den österreichischen Markt vorerst keine Elektro- oder Hybridvarianten angeboten.
Der neue L200 misst 5,32 Meter in der Länge, hat einen Radstand von 3,13 Metern und eine Bodenfreiheit von 22,8 Zentimetern. Die Ladefläche ist etwa 1,56 Meter lang und 1,55 Meter breit. Optisch wirkt das Modell kantiger als sein Vorgänger.
Technisch basiert es auf der seit 2023 international erhältlichen Generation, die außerhalb Europas oft als Triton verkauft wird. Mitsubishi hat an Rahmen, Fahrwerk und Allradtechnik Verbesserungen vorgenommen.
Konkrete Preise für Österreich sind noch nicht bekannt. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller liegen zwischen 40.000 und 50.000 Euro. Zu den wichtigsten Konkurrenten zählen Ford Ranger, VW Amarok, Toyota Hilux, Isuzu D-Max und KGM Musso. Auch neue Anbieter aus China drängen mit Modellen wie dem Maxus T60 Max und dem Foton 4 auf den Markt.
Seit 1978 wurden weltweit über fünf Millionen L200 produziert. Das Modell war ab 1993 offiziell erhältlich und prägte fünf Jahrzehnte Pick-up-Geschichte.
In den letzten Jahren haben sich zahlreiche Hersteller – darunter die Mercedes X-Klasse, Nissan Navara, Fiat Fullback und Renault Alaskan – aus dem Segment zurückgezogen. Nun kehrt der L200 in einen deutlich kleineren, aber immer noch umkämpften Markt zurück.
