Bis 2020 wird Wien zwei Millionen Einwohner haben. Damit die Öffis das packen, soll das Bim-Netz ausgebaut, die U2 in den Süden verlängert und die U5 gebaut werden. Das verhandelt jetzt Rot-Grün.
Schon lange wird über die U5 gemunkelt, die von Hernals über die Innere Stadt, Arsenal und Rennweg in die Gudrunstraße führen soll – jetzt werden die Pläne fixer. "Rot-Grün führt sehr konkrete Gespräche, wie das umsetzbar ist", so ein Insider. "Wir haben derzeit fast eine Milliarde Fahrgäste, Wien wächst. Wir müssen auf die geänderten Bedingungen reagieren. Also ja, wir diskutieren das intensiv", bestätigt Vize-Bürgermeisterin Renate Brauner auf "Heute"-Anfrage.
Neben der neuen U5 werde auch eine neue Linien-Führung der U2 in den Süden besprochen. Diese würde dann über die Neubaugasse und den Matzleinsdorfer Platz in Richtung Wienerberg fahren. "Beim Hauptbahnhof entsteht ein ganz neues Viertel mit 30.000 Menschen, es gibt immer mehr Pendler", so Brauner. Die neuen U-Bahnen würde ihnen zugute kommen – der Matzleinsdorfer Platz wird besser angebunden, die U1, U6, der 13A sowie die Bim-Linien 6 und 18 entlastet.
Umgesetzt werde das Projekt aber frühestens 2020 – wenn der Bund mitspielt, denn der soll immerhin die Hälfte der Kosten in Milliardenhöhe tragen.
Die Variante einer U5 ist seit Jahren immer wieder Thema in der Öffentlichkeit. In der jetzt laufenden vierten Öffi-Ausbaustufe ist sie aber nicht vorgesehen. Zuletzt wurde im November des Vorjahres debattiert, nachdem die Wiener Linien in einem internen Arbeitspapier bekräftigt hatten, eine neue U-Bahnlinie für sinnvoll zu erachten. Auch Bürgermeister Michael Häupl (SPÖ) hatte bereits im Herbst 2010 - eine Woche für der damaligen Wien-Wahl - angekündigt, über eine "Vision der U5" nachdenken zu wollen.
