Erstmals packen im Skandal um falsche CO2-Werte bei VW-Fahrzeugen mehrere Ingenieure aus. Wie die "Bild am Sonntag" berichtet, gestanden die Ingenieure, dass die Konzernvorgaben bei den Abgaswerten mit legalen Mitteln nicht zu erreichen gewesen wären. Deswegen habe man auf eine Reihe von Manipulationen zurückgegriffen, um die vom zurückgetretenen VW-Chef Martin Winterkorn geforderten Werte einzuhalten.
Erstmals packen im Skandal mehrere Ingenieure aus. Wie die "Bild am Sonntag" berichtet, gestanden die Ingenieure, dass die Konzernvorgaben bei den Abgaswerten mit legalen Mitteln nicht zu erreichen gewesen wären. Deswegen habe man auf eine Reihe von Manipulationen zurückgegriffen, um die vom zurückgetretenen VW-Chef Martin Winterkorn geforderten Werte einzuhalten.
Als Winterkorn beim Genfer Autosalon 2012 angekündigt hatte, die Abgaswerte bis 2015 um 30 Prozent zu senken, hätten ihm die Ingenieure laut bericht nicht zu sagen getraut, dass dies technisch so gut wie unmöglich sei. Ein Jahr später hätten die Manipulationen begonnen. Aufgeflogen sei der Betrug erst im Oktober 2015, als ein Mitarbeiter der Wolfsburger Abteilung Forschung und Entwicklung seinen Vorgesetzten informierte.
Die gefälschten Abgaswerte wurden demnach durch einen extrem hohen Reifendruck oder auch dadurch erreicht, dass Diesel ins Motoröl gemischt worden war, gestanden nun mehrere Ingenieure. VW will nun die Kraftfahrzeugsteuer für rund 800.000 betroffene Fahrzeuge prüfen und wenn notwendig nachzahlen. Aufatmen zumindest für den Mitarbeiter, der den Skandal auffliegen ließ: Er darf seinen Job behalten.
