20 Monate lang wurde der Olympia-Eiskanal bei Innsbruck renoviert und umgebaut, der untere Streckenteil wurde neu gestaltet, der Auslauf verlängert. Rund 30 Millionen Euro verschlang das Projekt.
Am Wochenende fanden nun die ersten Testfahrten statt. Allerdings nicht lange. Denn bereits nach neun (!) Starts wurde aufgrund fahrtechnischer Probleme vorzeitig abgebrochen.
Nach einer kurzen Nacht und intensiven Arbeiten wurde am Montag ein neuer Versuch gestartet – wieder ohne Erfolg. Die Kurve 13 bis zur Ausfahrt 14 birgt aktuell ein zu hohes Sturz- und damit Sicherheitsrisiko.
"Wir zählen zu den Besten in unserem Sport, wenn wir hier nicht sauber runterkommen, ist es unerfahreneren Rodlern definitiv nicht zumutbar", sagt Wolfgang Kindl. "Wir wollen alle unbedingt auf unserer Heimbahn rodeln, das steht außer Frage, aber es ist auch unsere Gesundheit, die auf dem Spiel steht."
Olympiasieger David Gleirscher: "Es ist immer noch nicht so, dass es funktioniert und kontrollierbar ist. Man darf nicht vergessen, dass wir die wenigen Testfahrten vom alten Damenstart aus gemacht haben, da fehlen 30 km/h. Wenn wir von unserer angestammten Starthöhe fahren, wäre das, stand heute, schlichtweg zu gefährlich."
ÖRV-Cheftrainer Christian Eigentler ist mit den Zuständen ebenfalls unzufrieden. "Homologierungen dienen dazu, eine Bahn zu testen und bei Bedarf zu optimieren. Die Kurve 13 bis zur Ausfahrt 14 hat sich als Schwachstelle herausgestellt, was ärgerlich ist, da bereits im Vorfeld expliziert darauf hingewiesen wurde. Jetzt bleiben noch ein paar Tage Zeit, wir hoffen natürlich, dass es dann mit der Homologierung klappt. Ungeachtet dessen müssen wir unsere Saisonvorbereitung vorantreiben. Wir übersiedeln ins sächsische Osterzgebirge, trainieren die kommenden Tage in Altenberg."
Der nächste Versuch, für den Kanal in Igls eine Genehmigung zu bekommen, wird von 14. bis 16. November unternommen. Die Zeit drängt, denn Ende des Monats soll vor Ort der Bob-Weltcup stattfinden.
