G-Klasse wird Luxusauto mit seltenem Karosserietyp

Auf dem Genfer Autosalon Anfang März wird Mercedes für einen ordentlichen Wow-Effekt sorgen: Die G-Klasse wird als Maybach-Version zu einem staatsmännischen Luxusmobil mit 630 PS aufsteigen.

Das auf den ersten Blick Aufsehenerregendste an dem neuen Mercedes-Maybach G650 Landaulet ist seine Karosserieform - nämlich wie der Name schon sagt, ein Landaulet. Das sind Autos, bei dem der Chauffeur unter einem geschlossenen Dach sitzt, die Fahrgäste aber wie bei einem Cabrio ein offenes Verdeck haben können (Mehr Infos dazu und zu anderen Autotypen wie Coupé oder Targa gibt es ).

Basis ist das G-Modell, allerdings das aggressive Sondermodell mit Spurverbreiterung und wie im Unimog per Versatzgetriebe hochgelegten Achsen, mit denen die Bodenfreiheit auf stolze 45 Zentimeter wächst. Unter der Haube steckt kein Achtzylinder mehr, sondern der von zwei Turboladern zwangsbeatmete Sechs-Liter-Zwölfzylinder aus dem in geringen Stückzahlen gebauten G65 AMG. Statt des Stahldachs wird das eigentlich vor vier Jahren aus dem G-Programm gestrichene Stoffverdeck eingebaut. Und schließlich hat man den Radstand um 58 Zentimeter verlängert – um Platz für die "First-Class"-Sitzanlage aus der Mercedes-Maybach S-Klasse zu schaffen. Und so hat man dieses G-Modell gleich in das Maybach-Programm einsortiert. Daimler-Chef Dieter Zetsche war so begeistert vom Konzept, dass er sofort grünes Licht gab und die ursprünglich geplante Stückzahl erheblich nach oben korrigierte, nämlich auf exakt 99 Einheiten.

Gelände? Kein Problem

Schon von außen sieht dieser G aus, als könne ihn nichts aufhalten: Er steht auf polierten 22-Zoll-Rädern und Reifen der Dimension 325/55 R 22, die unter breiten, teillackierten Kohlefaser-Kotflügeln montiert sind. Ob der Weg nun über Felsbrocken, tiefe Schlaglöcher oder schlammigen Untergrund führt – dieser opulente Off-Roader kommt praktisch überall durch. Und dank seiner extremen Bodenfreiheit bleiben Buschwerk und Niederholz, zwischen die Räder genommen, meist völlig unversehrt. Wie bei jedem G-Modell gehören ein Untersetzungsgetriebe und drei Differentialsperren zum Serienumfang.

Das Fauchen der 630-PS-Maschine ist im Vergleich zur AMG-Variante zwar etwas gedämpft, es bleibt aber unüberhörbar und dient damit als Indikator für die enormen Fahrleistungen des G650 Landaulet. Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist trotz 3,3 Tonnen Leergewicht und unterdurchschnittlicher Aerodynamik in weniger als sechs Sekunden erledigt. Er ist nicht unbedingt für Hochgeschwindigkeitsfahrten gedacht, aber wenn entsprechende Order vom Rücksitz erteilt wird, kann der Chauffeur geradezu blitzartig beschleunigen.

Er waltet in einem Cockpit, das sich von einem regulären, natürlich vollausgestatteten G-Modell nur in Details unterscheidet. Die Schalter und Instrumente sind verschiedenen Baukästen entnommen, und insgesamt zeichnet sich die Armaturentafel durch ihren eigenständigen, inzwischen allerdings reichlich angestaubten Charme aus.

Luxus im Fond

Im Fond präsentiert sich der Offroader von einer gänzlich anderen Seite. Die Maybach-Sitzanlage kann weitgehend flachgelegt werden, sie wird durch eine energische Massagefunktion und ausklappbare Tische komplettiert. Diese eignen sich wiederum hervorragend zum Abstellen der massiven, versilberten Champagnertulpen aus dem Hause Robbe & Berking. Die Mittelkonsole und die zwei eckigen Handschuhfächer im Fond kommen aus dem Cockpit des G-Modells und unterstreichen den spezifischen Charakter dieses Modells. Acht belederte Haltegriffe, hochfloriger Teppich, flauschige Kissen und eine elektrisch betätigte Trennscheibe, die sich per Knopfdruck von transparent auf opak umschalten lässt, komplettieren das Bild eines unübertroffen luxuriösen Passagierabteils. 

Das gut gefütterte Stoffverdeck wird in rund 20 Sekunden elektrisch versenkt und zwar ausschließlich von den Hintersitzen aus. Noch steht der Preis nicht fest, doch es würde nicht überraschen, wenn dieses Ausnahmefahrzeug letztlich für eine halbe Million Euro notieren würde. 

Datenblatt Mercedes-Maybach G650 Landaulet

Länge x Breite x Höhe (m): 5,35 x 2,25 x 2,24

Radstand (m): 3,43 

Motor: V12-Benziner, 5980 ccm, Biturbo

Leistung: 463 kW / 630 PS bei 5000-5300 U/min

Max. Drehmoment: 1000 Nm bei 2300-4300 U/min

Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (abgeriegelt)

Beschleunigung 0 auf 100 km/h: < 6,0 Sek. 

ECE-Durchschnittsverbrauch: nicht vekannt

CO2-Emissionen: nicht bekannt (Euro 6)

Leergewicht: ca. 3300 kg

Räder / Reifen: 9,5 J x 22 / 325/55 R 22

Preis: nicht bekannt