AGGRESSIV: Schnee oder Skier werden als "aggressiv" bezeichnet. Schnee dann, wenn er sehr trocken und die Piste hart ist. Skier dann, wenn die Kanten für den Untergrund zu scharf geschliffen sind und sich dadurch zu sehr in den Schnee eingraben.
ANRUTSCHEN/ANDRIFTEN: Kurven sollten auf den Kanten gefahren, beziehungsweise "durchgezogen" werden. Ist dies dem Läufer aufgrund des Geländes oder der Kurssetzung nicht möglich, rutscht/driftet er die Tore an, fährt also nicht auf Kante.
AUßENSKI/INNENSKI: Bei genauer Betrachtung stehen Rennläufer auf zwei Skiern. Einer hängt am linken Bein, einer am rechten. Welcher ist nun der Innenski? Und welcher der Außenski? Erklärung: Als Innenski wird jener Ski bezeichnet, der beim Fahren einer Kurve "innen" liegt. Wer etwa eine Linkskurve fährt, müsste dabei vor allem den rechten, also den Außenski belastet. Wird bei einer Kurvenfahrt der Innenski zu stark belastet, gerät der Skiläufer aus dem Gleichgewicht, er rutscht für gewöhnlich weg. Zumeist auch deshalb, weil aufgrund der extremen Innenskilage der Schuh im Schnee aufsetzt. Es gilt das Motto: "Der Außenski ist der Chef."
BESICHTIGUNG: Vor jedem Rennen (und jedem Lauf) findet eine Besichtigung des Kurses durch die Wettkämpfer statt.
DREHEND/RUND: Kurse mit Toren, die weit aus der Falllinie herausgesetzt sind, werden als "drehend" bezeichnet – sie müssen "rund" gefahren werden. Das Gegenteil sind "direkt" oder "gerade" gesetzte Kurse.
HAARNADEL: Ein weit aus der Falllinie herausgesetztes Tor, also eine Art Spitzkehre.
JURY: Die (Renn-)Jury bei Weltmeisterschaften besteht aus dem Renndirektor (auch Schiedsrichter genannt) und seinem Stellvertreter (bei Abfahrt und Super-G), dem Technischen Delegierten der FIS, dem Rennleiter (Chief of Race) sowie dem Start- und dem Zielrichter. Eingebunden werden darüber hinaus zwei Verbindungstrainer.
KÖNIGSDISZIPLIN: Ist im alpinen Ski-Rennsport die Abfahrt.
MANNSCHAFTSFÜHRERSITZUNG: Auf der Mannschaftsführersitzung (Team Captains' Meeting/TCM) kommen die Trainer allabendlich zusammen, um mit den Renndirektoren das Programm des Folgetages zu besprechen. Außerdem werden Startnummern ausgelost (sofern dies nicht auf einem öffentlichen Platz vor Publikum geschieht) und die Geschehnisse des abgelaufenen Tages (wie etwa Stürze) besprochen.
MATERIAL/ABSTIMMUNG/SETUP: Allgemeine Bezeichnungen für das Gesamtpaket aus Schuh, Bindungsplatte und Ski (hier auch Kanten, Schliff) und deren Abstimmung aufeinander.
PISTENPRÄPARIERUNG: Ski-Rennläufer fahren am liebsten auf einer glatten und griffigen, gerne sogar auf einer eisigen oder vereisten Piste. Eine eisige oder vereiste Piste hält länger und erhöht die Chancengleichheit der Rennläufer. Das Vereisen beginnt mit der Bewässerung. Wird das Wasser nicht tief genug "hineingeschossen", besteht die Gefahr, dass die Piste bei starker Beanspruchung oder steigenden Temperaturen "bricht". Ist die Präparierung aber gelungen, kann die Oberfläche aufgeraut werden, um das blanke Eis fahrbarer zu machen. Bei warmen Temperaturen wird die Piste gerne mit "Brezlsalz" oder mit PTX (Kunstdünger) präpariert, um ihr Wasser zu entziehen und sie haltbar zu machen.
PODEST/STOCKERL/PODIUM: Umgangssprachliche Bezeichnungen für das Siegertreppchen.
SCHLAGIG/UNRUHIG/RIEFEN: Wenn eine Piste – meist gegen Ende eines Rennens – schon arg strapaziert ist, bilden sich auf ihr Rillen oder Riefen, meist an den Richtungstoren. Dann ist die Piste unruhig oder schlagig.
TRAVERSE: Schrägfahrt
VERTIKALE: Als Vertikale werden direkt nacheinander gesteckte Tore bei einem Slalom bezeichnet.
