Der vollelektrische Supersportler, der auf der neuen Performance-Plattform AMG.EA basiert, markiert nicht weniger als einen Wendepunkt in der AMG-Historie. Mit ihm debütiert eine brandneue Generation von Elektromotoren und Hochleistungsbatterien.
Auch wenn der AMG GT XX aktuell noch als Concept Car firmiert – viel dürfte sich bis zum Serienstart kaum noch ändern. Optisch verabschiedet sich das Fahrzeug deutlich vom bisherigen Mercedes-Look. Abgesehen vom Stern im Kühlergrill erinnert nichts mehr an die Designsprache der Marke – das Design wirkt eigenständig, futuristisch und kompromisslos sportlich.
Innen präsentiert sich das Konzept minimalistisch-modern: Reduktion aufs Wesentliche bei gleichzeitig eindrucksvoller Digitaltechnik – das Cockpit dominiert ein Duo großformatiger Displays.
Das wahre Highlight aber liegt unter der Karbonhaut: Zum ersten Mal setzt Mercedes auf Axialfluss-Motoren, die gegenüber herkömmlichen Radialfluss-Aggregaten in jeder Hinsicht überlegen sein sollen. Sie sind dreimal leistungsdichter, dabei zwei Drittel leichter – und ermöglichen eine deutlich höhere Dauerleistung.
In der Spitze soll der Antrieb über 1.360 PS leisten, bei einer Top-Speed jenseits der 360 km/h. Ein echtes Statement in der Elektro-Performance-Welt.
Auch die Batterie geht neue Wege: Eine neu entwickelte Zelltechnologie mit stark verbesserter Energiedichte erlaubt ultraschnelle Ladevorgänge mit bis zu 850 kW. So sollen in nur fünf Minuten ganze 400 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.
Und auch die Effizienz beeindruckt: Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,198 zählt der AMG GT XX zu den windschnittigsten Hochleistungs-Elektrofahrzeugen überhaupt.
Stefan Gruber, www.autoguru.at
