Zugegeben: Auch Fahrer einer Suzuki GSX 1300 Hayabusa (197 PS, 300 km/h Spitze, 260 Kilo) sind durchaus noch zu beeindrucken. Das motorische Zauberding, das wegbrüllt wie ein pferdemäßig getretener Leu und dabei jede Haya ein bisserl zu sanft erscheinen lässt, heißt RC8.Heute durfte jetzt den bissigen Supersportler von KTM (155 PS, 188 Kilo) im Salzkammergut durch die Kurven jagen.
Der Anstrich ist so unauffällig wie Brüno und der Sound-Designer von KTM liebt den Klang turbogetunter Leopard-2-Panzer: Sie, die RC8, brüllt doch etwas heftig weg,wenn der Dreh am Gas Hayabusa-üblich ausfällt.Natürlich: Der Zweizylinder bringt genial die Kraft von 155 PS auf den Asphalt, sein geringeres Gewicht potenziert den Spaßfaktor in den Kurven des Weißenbachtals oder am Pötschenpass. Zu Ungestüme seien aber vor dem Tier in Orange gewarnt: Bei Nässe sollte die Power gaaanz exakt dosiert werden - sonst rutscht promptest das 190/55-Hinterreiferl. Die Pluspunkte der RC8 von KTM:Kraft und Fahrspaß,cooles, hypermodernes Design. Minus: Digitalanzeigen (ohne Tankuhr, dafür weiß man, wie warm es ist). Die Hinterbremse quietscht, 1. Gang hakt. Der Sitz hat Holzbrettl-Komfort. Fazit: Die RC8 bietet grandiosen Fahrspaß - ein ideales
Zweit-Bike. Die Hayabusa bleibt die Beste.
Von Richard Schmitt
