Die Fans haben lange auf diesen Moment gewartet, aber jetzt ist es soweit: Der neue Ford Mustang ist auch in Österreich über das offizielle Ford-Händlernetz verfügbar.
Der neue Ford Mustang kann mit einem gelungenen Retro-Design überzeugen und zeigt sich so sportlich wie nie zuvor. Die extrem bullige Frontpartie und das markante Heckdesign stehen dem Mustang sehr gut.
Neben dem Coupé bietet Ford den Mustang auch als Cabrio mit Stoffverdeck an. Bei beiden Karosserievarianten hat man zudem die Wahl zwischen einem 2,3 Liter 4-Zylinder EcoBoost Turbo mit 317 PS (233 kW) oder einem 5,0 Liter V8 mit 422 PS (310 kW). Serienmäßig verfügen beide über ein manuelles 6-Gang-Getriebe, auf Wunsch gibt es aber auch eine 6-Gang-Automatik.
Erste Ausfahrt mit der Ikone aus Amerika
Bei einer ersten Ausfahrt konnten wir schon beide Motorisierungen fahren. Auch wenn für wahre US-Fans nur der 5,0 Liter V8 in Frage kommt, sollte man den 2,3 Liter 4-Zylinder nicht gleich ausschließen.
Der 4-Zylinder bereitet fast so viel Spaß wie der V8, lediglich der Sound wird im 4-Zylinder über ein Soundmodul geschärft, während es der V8 auch ohne technische Hilfen schafft, einem mit seinem Sound eine Gänsehaut zu verpassen.
Es geht nun einmal nichts über das sonore Brummen eines US-V8-Motors, hier entspricht der Mustang V8 ganz den Erwartungen.
Mit einem maximalen Drehmoment von 524 Nm hat man dann auch schon vom Start weg viel Schubkraft zur Verfügung, auch wenn das hohe Drehmoment zur Gänze erst bei 4.250 U/min geliefert wird.
In unter 5 Sekunden auf 100 km/h
Wer mit einem beherzten Triff aufs Gaspedal startet, wird sofort in die wunderbaren Sportsitze gepresst und erreicht nach 4,9 Sekunden die 100 km/h-Marke. Dann kann man auch in den 3. Gang schalten und die Leistung weiter in vollen Zügen genießen, bis bei 250 km/h Schluss mit dem Vorwärtsdrang ist.
Das Schöne am Mustang V8 ist dabei, dass er auch bei 50 km/h im 5. Gang ohne Probleme bewegt werden kann, man aber jederzeit die volle Leistung abrufen kann. Dabei bietet Ford auch verschiedene Fahrprogramme an.
Für alle Tage reicht dabei die normale Einstellung, wer es noch dynamischer möchte, kann zwischen Sport- oder Race-Modus wählen, wo alle Systeme nochmals geschärft ihre Arbeit verrichten.
Im 4-Zylinder hat man dann ebenfalls viel Fahrspaß und sprintet in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 234 km/h.
Tolle Fahrwerksabstimmung
Bei beiden Modellen gleich ist die wunderbare Abstimmung von Fahrwerk und Federung. Der Mustang bietet eine perfekte Mischung aus Sportlichkeit und Fahrkomfort. Trotz hoher Leistung und Heckantrieb liegt der US-Sportler perfekt auf der Straße und man hat auch bei voller Beschleunigung nicht das Gefühl, dass das Heck ausbrechen möchte.
Durch die sehr direkte Lenkung ergibt sich auch ein perfektes Handling und der Mustang ist trotz seiner Größe von 478 cm sehr wendig zu bewegen.
Im Innenraum glänzt der Mustang dann ebenfalls mit einem gelungenen Retro-Look, der klassische Formen mit neuen technischen Highlights, wie etwa einem Start/Stopp-Knopf oder dem Ford SYNC2 mit 8" Touchscreen kombiniert.
Gute Serienausstattung
Serienmäßig an Bord sind zudem auch 19" Alufelgen, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, Sportsitze mit Lederbezug, Xenon-Scheinwerfer und ein Keyless-Entry.
Fahrer und Beifahrer haben zudem sehr viel Platz, in der zweiten Reihe können jedoch nur noch kleine Kinder bequem unterwegs sein. Das Kofferraumvolumen ist mit 408 Liter beim Coupé und 332 Liter beim Cabrio dann wieder recht großzügig bemessen.
Der neue Mustang ist auf jeden Fall ein wirklich gelungenes Fahrzeug, welches mit enorm viel Fahrspaß und viel Charme aufwarten kann. Während der Mustang in Amerika ein sehr erschwingliches Fahrzeug ist und mit 23.800,- US$ sogar günstiger als ein Ford C-Max ist, wird er bei uns für viele ein unerreichter Traumwagen bleiben.
Steuern treiben Preis nach oben
Schuld daran ist mal wieder die enorm hohe Besteuerung solcher Fahrzeuge in Österreich. Als günstigstes Modell kommt das Coupé mit 2,3 Liter EcoBoost-Motor und 317 PS auf 44.400,- Euro. Davon kassiert der Staat 12.226,- Euro.
Noch krasser wird es beim V8, der ab 56.500,- Euro zu haben ist und bei dem knapp 20.000,- Euro an den Finanzminister fließen. Das günstigste Cabrio startet bei 49.500,- Euro, das Cabrio mit V8-Motor kommt auf 61.600,- Euro.
Stefan Gruber,
