Mit der neuen C-Klasse bringt Mercedes eine geschrumpfte S-Klasse auf den Markt, nicht nur was die Optik betrifft, sondern auch die Ausstattung.
Selbst auf Fotos sind die Unterschiede zwischen S-Klasse und C-Klasse nur schwer zu erkennen, lediglich die Abmessungen und kleine Details verraten einem die Unterschiede der beide Limousinen.
Zudem wird die C-Klasse auch wieder mit zwei verschiedenen Front-Design erhältlich sein. Die sportlichen Modelle haben den Stern im Kühlergrill, die luxuriöseren Modelle ganz klassisch am Kühlergrill.
Neue C-Klasse ist gewachsen
Die neue C-Klasse ist auch gewachsen und mit einer Länge von 468,6 cm um 9,5 cm größer als bisher. Der Radstand ist auf 284 cm angewachsen und soll vor allem den Passagieren im Fond mehr Platz bieten. Mit einem Kofferraumvolumen von 480 Liter liegt die neue C-Klasse dann ebenfalls im Schnitt der Klasse.
Während die Karosserie ganz an die S-Klasse erinnert, zeigt der Innenraum mehr Verwandtschaft zur A-Klasse. Wie beim kompakten Mercedes dominiert das frei stehende Info- und Navidisplay die Mittelkonsole. Auf den ersten Fotos wirkt der Monitor wie ein Nachrüstgerät und passt nicht ganz zum sonst sehr feinen Ambiente.
Zur Bedienung der Multimediaeinheit setzt Mercedes wie schon BMW und Audi einen Controller in der Mittelkonsole, der auch ein Touchpad beinhaltet, wodurch die Eingabe mittels Handschrift erfolgen kann.
Viele neue Assistenzsysteme und Ausstatungsmöglichkeiten
Erstmals gibt es in der C-Klasse auch ein Head-up-Display und eine Fülle an neuen Assistenzsystemen, wie etwa die Distronic Plus inkl. Stop&Go Pilot, einen aktiven Park-Assistent oder den Attention Assist.
Für mehr Komfort sorgt auf Wunsch auch erstmals eine Luftfederung, die verschiedene Fahrmodi beinhaltet.
Zum Start wird die C-Klasse mit zwei Benzin- und einem Dieselmotor erhältlich sein. Das Basismodell, der C180, hat einen 1,6 Liter Benziner mit 156 PS (115 kW) an Bord, der für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,2 Sekunden sorgen soll.
Der 2,0 Liter Benziner im C200 verfügt dann über eine Leistung von 184 PS (135 kW) und sprintet in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Im C220 BlueTEC ist dann der bewährte 2,2 Liter Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS (125 kW) verbaut.
Der Diesel ist sehr sparsam unterwegs
Mit dem Diesel schafft man den Paradesprint von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden, zudem ist der Diesel mit 4,0 Liter Verbrauch sehr sparsam zu bewegen.
Kurz nach der Premiere sollen dann auch weitere Motorisierungen hinzu kommen, wie etwa ein neuer 1,6 Liter-Dieselmotor, der mit 115 PS (85 kW) oder 136 PS (100 kW) erhältlich sein wird. Top-Diesel wird der 2,2 Liter mit 204 PS (150 kW) sein. Bei den Benzinmotoren wird es insgesamt fünf Vierzylinder mit einer Leistung von 156 PS (115 kW) bis 238 PS (175 kW) geben.
Ein Sechszylinder-Benziner mit 333 PS (245 kW) wird das vorläufige Topmodell sein, bevor die AMG-Versionen auf den Markt kommen. Erstmals wird es die C-Klasse aber auch in einer Hybrid-Version geben, die aus S- und E-Klasse bekannte Kombination aus 204 PS Diesel und 27 PS Elektromotor wird dann auch in der Mittelklasse-Limousine zu finden sein.
Alte Automatik, aber neue manuelle Getriebe
Neu sind auch zwei manuelle 6-Gang-Getriebe, die je nach Motorleistung verbaut werden. Alt bekannt hingegen ist die 7G-Tronic Plus, die auch wieder in der neuen C-Klasse zum Einsatz kommt. Später wird es auch wieder den Allradantrieb 4Matic für die C-Klasse geben.
Preislich startet die C-Klasse als C180 bei 35.160,- Euro, womit die C-Klasse auch hier wieder etwas näher an die S-Klasse gerückt ist.
Stefan Gruber,
