Anfang Dezember ist die Formel-1-Saison 2025 zu Ende gegangen, krönte sich McLaren-Star Lando Norris zum Weltmeister. Seither liegt der volle Fokus der Formel-1-Teams auf 2026. Da greifen schließlich umfangreiche Regeländerungen. Sowohl beim Chassis, als auch beim Motor.
Doch genau bei den komplett neuen Antriebseinheiten könnte es Probleme geben. Hinter vorgehaltener Hand wird im Fahrerlager der Formel 1 jedenfalls bereits heftig getuschelt. Und beim Saisonstart der neuen Formel-1-Ära im März 2026 in Melbourne könnte die Rennserie im Chaos versinken, droht ein Protest, berichtet zumindest das "Motorsport Magazin".
Künftig haben die Motoren in der Formel 1 einen wesentlich größeren E-Anteil. Beinahe 50 Prozent der Leistung sollen dann elektrisch generiert werden, der Verbrennungsmotor bleibt dabei aber weitestgehend unverändert. Um den Formel-1-Neueinsteigern Audi und Red Bull aber bessere Möglichkeiten, schnell konkurrenzfähig zu sein, zu ermöglichen, wurde das Dichtungsverhältnis der Zylinder verändert. Und genau hier soll Mercedes getrickst haben. Das Dichtungsverhältnis wurde von 18:1 auf 16:1 gesenkt. Mercedes soll dem Bericht zufolge aber womöglich einen Trick entwickelt haben, um das Verdichtungsverhältnis bei laufendem Betrieb wieder zu erhöhen, was einen Wettbewerbsvorteil bedeuten könnte – von 15 PS oder bis zu drei Zehntelsekunden pro Runde ist die Rede. Selbiges könnte auch bei Red Bull, ab 2026 erstmals selbst Motorenbauer in der Formel 1, der Fall sein.
Bei Tests, so heißt es, würde Mercedes dieses Verdichtungsverhältnis nicht überschreiten, im laufenden Betrieb aber sehr wohl. Schon länger hält sich im Fahrerlager das Gerücht, dass die "Silberpfeile" den besten Motor im Feld bauen würden. Dieser Regel-Trick könnte dafür mitverantwortlich sein. Dem Bericht zufolge würden Ferrari, Honda und Neueinsteiger Audi den Motorsport-Weltverband FIA jedenfalls dazu drängen, für Klarheit zu sorgen. Mercedes könnte sich womöglich in einer Grauzone aufhalten. Bereits bei der Einführung der aktuellen Hybrid-Motoren im Jahr 2014 baute Mercedes klar den besten Antrieb und war auf Jahre uneinholbar enteilt.
Nun ist jedenfalls die FIA am Zug. Sollte sich am Regelwerk nichts ändern, könnte die Formel 1 beim Saisonstart am 8. März 2026 in Melbourne im Chaos versinken, Proteste einiger Teams folgen.
