Riccardo Adami war der Mann im Ohr bei Hamilton. Der Italiener begleitete als Renningenieur die erste Saison von Siebenfach-Weltmeister Lewis Hamilton bei Ferrari – mit überschaubarem Erfolg.
Hamilton blieb, abgesehen von dem Sprint-Triumph in China, ohne Rennsieg in seinem ersten Ferrari-Jahr, ihm blieb bloß der ernüchternde Platz sechs in der Fahrer-Weltmeisterschaft. Auch Adami stand dabei immer wieder im Mittelpunkt, sorgten Hamilton und der italienische Renningenieur mit ihren Funkdiskussionen teilweise für Irritation und Kopfschütteln. Ein ähnlich eingespieltes Team wie Hamilton und sein Ingenieur Peter Bonnington bei Mercedes war das Duo nie.
Deshalb kommt die Meldung, dass Adami nicht mehr als Renningenieur des Siebenfach-Weltmeisters arbeiten wird, nicht ganz unerwartet, auch wenn der Zeitpunkt überrascht. Adami wurde innerhalb des Ferrari-Teams eine neue Rolle gegeben, er wird sich künftig in einer Management-Rolle um die Driver Academy der Italiener kümmern, außerdem für Tests mit älteren Autos verantwortlich sein. Adami solle in diesen Bereichen seine Erfahrung einbringen.
Wer der Nachfolger des Italieners als Renningenieur von Hamilton wird, ließ Ferrari vorerst noch offen. Klar ist aber: Es wird eine ganz entscheidende Bestellung sein. Der 41-Jährige muss ein eingeschworenes Team mit seinem Renningenieur bilden, großes Vertrauen haben. Nur so kann das Ferrari-Engagement des Siegers von 105 Formel-1-Rennen doch noch eine Erfolgsgeschichte werden.
Gerüchte reißen nicht ab, dass es womöglich die letzte Formel-1-Saison für Hamilton sein könnte, sollte der britische Siebenfach-Champion auch mit der neuen Generation von Formel-1-Autos nicht zurechtkommen können. 2026 greifen umfangreiche Regeländerungen beim Chassis und den Motoren.
