Jahr für Jahr stellt der große Reichweitentest für Elektroautos die Herstellerangaben auf den Prüfstand. Zweimal jährlich überprüft der norwegische Automobilclub Norwegian Automobile Federation (NAF), wie realistisch die versprochenen WLTP-Werte unter Alltagsbedingungen tatsächlich sind.
Als besonders hart gilt die Winterrunde: Extreme Minusgrade belasten die Batterien massiv – und machen schonungslos sichtbar, welche Modelle ihre Reichweiten halbwegs halten können. Im aktuellen Winter-Praxistest schnitten vor allem Fahrzeuge von MG und Hyundai stark ab. Ihre realen Werte lagen am nächsten an den offiziellen Herstellerangaben.
Auch beim Schnellladen zeigten viele Modelle solide Leistungen: 13 der 24 getesteten Fahrzeuge erreichten 80 Prozent Ladestand in weniger als 30 Minuten, sechs davon sogar schneller als vom Hersteller versprochen.
"Bei diesem Ladetest zeigte sich, wie wichtig eine gut temperierte Batterie für das Laden eines Elektrofahrzeuges ist. Trotz Temperaturen von minus zehn Grad Celsius an den Ladestationen haben die getesteten Fahrzeuge gut abgeschnitten", erklärt ÖAMTC-Techniker Florian Merker.
Künftig würden aus seiner Sicht vor allem Ladegeschwindigkeit, Effizienz und die Verfügbarkeit von Ladepunkten an Bedeutung gewinnen – mehr noch als die maximale Reichweite.
Im Wintertest erreichten nur zwei von 24 Fahrzeugen eine Abweichung von unter 30 Prozent gegenüber der WLTP-Angabe. "Bei Rekordwerten von bis zu minus 31 Grad Celsius zeigte sich die starke Auswirkung der niedrigen Temperatur auf die Reichweite von E-Autos: Kein Fahrzeug kam in die Nähe der angegebenen WLTP-Werte", so Merker.
Mit einer Differenz von 28,9 Prozent teilen sich der Hyundai Inster und der MG S6 den ersten Platz. Dahinter folgen der MG IM6 (-30,3 Prozent) und der KGM Musso (-30,6 Prozent).
Weniger erfreulich fiel das Ergebnis bei anderen Modellen aus: "Die höchsten Abweichungen zur angegebenen Reichweite lagen bei fast 46 Prozent, etwa bei Opel Grandland und Lucid Air Grand Touring. Im Durchschnitt lag die Abweichung bei knapp 38 Prozent unterhalb der WLTP-Reichweite", fasst Merker zusammen.
Auffällig war zudem die starke Präsenz chinesischer Hersteller. In Norwegen wurden mehrere Modelle getestet, die in Österreich noch nicht erhältlich sind, darunter Changan Deepal S05, KGM Musso, Xpeng X9 und Zeekr 7X.
"Für den ÖAMTC ist es daher eine gute Vorschau, welche Hersteller in der nächsten Zeit den Schritt nach Europa planen", sagt Merker.
