Mazda startet in eine neue Ära und bringt mit dem Mazda 6e sein erstes vollelektrisches Mittelklasse-Modell auf die Straße. Nach über 20 Jahren Mazda6 mit Verbrennungsmotor machen die Japaner jetzt ernst in Sachen Elektromobilität. Seit September 2025 steht der neue Stromer bei Österreichs Mazda-Händlern und will mit japanischer Handwerkskunst, modernem Design und starken Reichweiten punkten. "Heute" hat den vollausgestatteten Mazda in der Takumi Plus Ausstattung um 46.275 Euro getestet.
Optisch bleibt Mazda seiner Linie treu: Das Kodo-Design wirkt sportlich, elegant und gleichzeitig minimalistisch – typisch Mazda, aber klar weiterentwickelt. Versenkbare Türgriffe, eine neue beleuchtete Frontsignatur und ein ausfahrbarer Heckspoiler setzen markante Akzente.
Trotz der coupéhaften Linienführung ist der Mazda6e ein praktischer Fünftürer mit einem 337 Liter großen Kofferraum, der sich durch umklappbare Rücklehnen auf bis zu 678 Liter erweitern lässt. Unter der vorderen Haube befindet sich zusätzlich ein 72-Liter-Staufach. Auch ein Wohnwagen oder Bootsanhänger ist kein Problem: Bis zu 1.500 Kilogramm Anhängelast sind möglich.
Technisch setzt Mazda auf zwei Antriebsvarianten: Die Basisversion kommt mit einer 68,8-kWh-LFP-Batterie und schafft bis zu 479 Kilometer Reichweite, während die Long-Range-Variante mit einer 80-kWh-NMC-Batterie 552 Kilometer ermöglicht. Der kleinere Motor leistet 190 kW (258 PS), der größere 180 kW (245 PS). Beide Modelle sind auf 175 km/h abgeregelt und lassen sich per Schnelllader in 24 beziehungsweise 47 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
Und genau deshalb dürften die meisten zum kleineren Akku greifen: Der kann nämlich deutlich schneller aufgeladen werden, als die Long-Range-Variante. 47 Minuten für die Standardladung sind schlichtweg nicht mehr zeitgemäß. An der Wallbox benötigt der Mazda6e dank 11-kW-Dreiphasenlader rund acht Stunden für eine Vollladung.
Innen dominiert japanische Ästhetik nach dem "ma"-Prinzip: viel Ruhe, klare Linien, wenig Ablenkung. Je nach Ausstattung stehen Kunstleder oder eine hochwertige Kombination aus Nappaleder und Suede-Velour zur Wahl. Hier braucht sich der Mazda selbst vor Premium-Herstellern, die sechsstellige Summen für ihre Fahrzeuge verlangen, nicht zu verstecken.
Ein Panorama-Glasdach, eine Ambiente-Beleuchtung mit 64 Farben verleihen dem Mazda ein edles Flair. Die Platzverhältnisse sind durchwegs großzügig. Einziges Manko für Großgewachsene: Die Sitzposition ist etwas zu hoch. Es fühlt sich an, als würde man auf dem Auto bzw. Akku sitzen. Auch die Lenkrad-Einstellung könnte für unseren Geschmack etwas großzügiger ausfallen.
Das neue Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Geschwindigkeiten, Navigation und Warnhinweise direkt in die Windschutzscheibe. Dazu kommen ein 10,2-Zoll-Digitalcockpit und ein 14,6-Zoll-Touchscreen im Tablet-Stil, der sich wie ein Smartphone bedienen lässt. Allerdings muss man beinahe alle Funktionen des Fahrzeugs über diesen Bildschirm bedienen.
Von den Scheinwerfern, der Innenraumtemperatur bis hin zu den Spiegeln und den Scheibenwischer-Einstellungen – alles geht über das Tablet in der Mitte. Das ist vor allem bei einem Mazda ziemlich gewöhnungsbedürftig. Was also für Tesla-Fahrer bereits zum Alltag gehört, müssen Mazda-Kunden jetzt gezwungenermaßen erlernen. Allerdings gibt es auch Lob: Die hochwertigen 360-Grad-Kameras lassen sich über eine (normale) Taste am Lenkrad bedienen, genauso wie die Rekuperation.
Ein Sony-Soundsystem mit 14 Lautsprechern inklusive Außenlautsprecher sorgt für satten Klang, während hinten ein eigenes Touchpanel für Klima und Sitzfunktionen verbaut ist. Sprach- und Gestensteuerung und vier Mikrofone für alle Passagiere bringen Premium-Flair in den 6e.
Praktisch sind auch die sechs "Smart Modes", die das Auto auf Knopfdruck an Alltagssituationen anpassen – vom Car-Wash-Modus über temperaturstabilisierende Komfortfunktionen bis hin zu einem Privatsphäre-Modus für diskrete Telefonate, die über integrierte Lautsprecher in der Kopfstütze des Fahrers
Mit der Smartphone-App lässt sich der Mazda6e zudem auch fernsteuern: Dort lassen sich die Ladungen planen, der Innenraum vorklimatisieren, oder das Auto für bis zu drei Nutzer freigeben. Parallel startet Mazda 2025 eine eigene Charging-App, die Zugang zu Hunderttausenden Ladepunkten bietet.
Der Mazda 6e wird über die Hinterräder angetrieben, ausgeglichene Gewichtsverteilung (47 zu 53%) und eine präzise abgestimmte Lenkung sorgen für ein dynamisches Fahrgefühl. Drei Fahrmodi – Normal, Sport und Individuell – machen den Mazda 6e alltagstauglich und zugleich sportlich. Bis Landstraßentempo fühlt sich der 6e bei der Beschleunigung agil an, auf der Autobahn verliert der Antrieb aber an Temperament. Ein aktiver Heckspoiler fährt ab 90 km/h aus und stabilisiert das Fahrzeug.
Mazda6e (68,8 kWh)
- 479 km Reichweite
- 190 kW / 258 PS, 320 Nm
- 0–100 km/h in 7,6 Sekunden
- Top-Speed: 175 km/h
- DC-Laden: 10–80 % in 24 Minuten
- LFP-Batterie für lange Lebensdauer
Mazda6e Long Range (80 kWh)
- 552 km Reichweite
- 180 kW / 245 PS, 320 Nm
- 0–100 km/h in 7,8 Sekunden
- DC-Laden: 10–80 % in 47 Minuten
- NMC-Batterie für extra Reichweite
Das Fahrwerk gibt harte und kurze Stöße wie Gullideckel straff an die Insassen weiter. Bei höherem Tempo wirkt es jedoch weich und komfortabel. Unterm Strich bleibt der Mazda aber eine komfortable Reiselimousine.
Auch bei der Sicherheit gibt Mazda Vollgas: Moderne Assistenzsysteme wie Notbremse, Spurhalteassistent, Kollisionswarner und ein umfangreiches Kamera- und Radarsystem überwachen das gesamte Umfeld. Neun Airbags sowie ein Monitoring-System für Kinder im Fond erhöhen die Sicherheit zusätzlich.
Abgerundet wird das Gesamtpaket durch die Langzeitgarantie: sechs Jahre Herstellergarantie oder 150.000 Kilometer, dazu 12 Jahre Rostschutz, drei Jahre Lackgarantie und acht Jahre Batteriegarantie inklusive garantierter Mindestkapazität von 70 Prozent.
Der Mazda 6e ist das erste wirklich ernstzunehmende Elektrofahrzeug der Japaner, dass auch einer chinesischen Plattform von Changan basiert. Die Preise starten bei 43.475 Euro und enden bei 46.275 Euro. Dafür bekommt man einen Premium-Innenraum, modernes Design und ordentliche Reichweiten. Das enorm gute Preis-Leistungs-Verhältnis könnte der Garant für eine erfolgreiche Geschichte im Hause Mazda werden.
