Der vollelektrische Cayenne soll nichts weniger als die Messlatte für elektrische Luxus-SUV neu definieren. Mit 498,5 cm Länge überragt er die Verbrennermodelle um satte 55 mm und zeigt schon äußerlich, dass Porsche hier richtig groß auffährt.
Die Optik wirkt zeitgemäßer denn je und hebt sich spürbar von den übrigen Modellen der Marke ab. Die Front ist klar als Porsche zu erkennen, doch das kraftvolle, futuristische Heck erinnert fast an die provokante Designsprache neuer Hightech-Hersteller aus China.
Sein bulliger Auftritt verspricht nicht nur Präsenz, sondern auch großzügige Platzverhältnisse für Insassen und Gepäck. Der Kofferraum fasst je nach Konfiguration zwischen 781 und 1.588 Litern – zusätzlich steht ein 90-Liter-Frunk bereit.
Im Innenraum setzt Porsche voll auf Digitalisierung: Ein komplett digitales Cockpit mit modernem Instrumentendisplay und 14,25-Zoll-Touchscreen ist serienmäßig. Optional wird das Hightech-Setup um einen weiteren 14,9-Zoll-Bildschirm für den Beifahrer erweitert.
Der Einstieg erfolgt mit dem Cayenne Electric, dessen 408-PS-E-Motor via Launch Control kurzzeitig 442 PS freischaufelt. Damit schießt der Stromer in 4,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht bis zu 230 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Wem das nicht reicht, der greift zum Cayenne Turbo Electric. Schon im Standardbetrieb stemmt er brutale 857 PS auf die Straße – doch mit Launch Control katapultiert er sich auf atemberaubende 1.156 PS und 1.500 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in irren 2,5 Sekunden, Tempo 200 liegt nach 7,4 Sekunden an. Schluss ist erst bei 260 km/h.
Die neue 113-kWh-Batterie soll im WLTP bis zu 642 Kilometer Reichweite ermöglichen, das Turbo-Modell schafft immer noch beeindruckende 623 Kilometer. Dank modernster 800-Volt-Technologie lädt der Cayenne mit bis zu 400 kW – ein Wert, mit dem Porsche die Konkurrenz deutlich unter Druck setzt.
In Österreich startet der Cayenne Electric ab 108.247 Euro, während für den Cayenne Turbo mindestens 169.058 Euro fällig werden.
Stefan Gruber, www.autoguru.at
