Der neue Jeep Compass bleibt seiner DNA treu und präsentiert sich als moderner Abenteurer, der legendäre Geländefähigkeiten, Robustheit und neueste Technologie miteinander verbinden möchte. Vorgestellt wurde der neue Compass erstmals in Italien, produziert wird er im Werk Melfi. "Heute" konnte den neuen Jeep Compass in der First Edition mit 145 PS um 45.400 Euro erstmalig auf eine Probefahrt mitnehmen.
Optisch bleibt der neue Compass klar als Jeep erkennbar. Das Design wurde gezielt weiterentwickelt, um sowohl Leistung als auch Effizienz zu verbessern, ohne den ikonischen Stil der Marke zu verlieren. Charakteristische Elemente wie der markante Kühlergrill mit sieben Schlitzen, trapezförmige Radkästen und robuste Verkleidungen zeichnen die Optik des neuen Compass aus.
Im Innenraum setzt Jeep auf moderne Digitalisierung und hohen Bedienkomfort. Serienmäßig an Bord sind ein 10,25-Zoll-Display für den Fahrer sowie ein großer 16-Zoll-Touchscreen für das Infotainment. Unterstützt wird das Fahrerlebnis durch autonome Fahrfunktionen der Stufe 2, die Sicherheit und Entspannung auf langen wie kurzen Strecken erhöhen.
Das Fahrwerk fällt beim neuen Compass überraschend straff aus. Wer einen butterweichen Jeep im US-Stil erwartet, wird diesen hier jedenfalls nicht antreffen. Dafür zeigt der Compass auf kurvigen Landstraßen verhältnismäßig wenig Seitenneigung. Top: Bei dem Testwagen gab es sogar Massagesitze mit Heiz- und Kühlfunktion.
Serienmäßig bringt die First Edition unter anderem LED-Matrix-Leuchten, ein großes Navigationssystem, autonomes Fahren der Stufe 2, ein 360-Grad-Rundumschutz sowie eine freihändig bedienbare Heckklappe.
Die erweiterte Motorenpalette des Jeep Compass umfasst drei Antriebsvarianten: e-Hybrid, e-Hybrid Plug-in sowie einen vollelektrischen Antrieb. Letzterer bietet eine Reichweite von bis zu 650 Kilometern und ist auch mit Allradantrieb erhältlich.
Basis des neuen Compass ist die moderne STLA-Medium-Plattform. Mit einer Länge von 4,55 Metern zählt er zu den kompaktesten Fahrzeugen auf dieser Architektur, bietet aber gleichzeitig deutlich mehr Platz im Innenraum. So profitieren die Passagiere von 55 Millimetern zusätzlicher Beinfreiheit. Auch der Stauraum wurde spürbar vergrößert: Das Ablagevolumen im vorderen Innenraum wächst um 34 Liter, der Kofferraum legt um 45 Liter zu und fasst nun bis zu 550 Liter.
Zum Marktstart ist der neue Compass als First Edition verfügbar und kann ab sofort in zwei Antriebsvarianten bestellt werden: als e-Hybrid (145 PS) sowie als vollelektrische Version mit 74-kWh-Batterie und 213 PS mit Frontantrieb.
Bei dem von "Heute" gefahrenen Mildhybrid handelt es sich um einen Dreizylinder-Motor mit 1,2 Liter Hubraum und 145 PS. Die Einstiegsmotorisierung lässt zwar keine sportlichen Beschleunigungswerte zu, schafft es aber trotzdem den Jeep mit Vorderradantrieb ausreichend zu beschleunigen.
Der Jeep Compass e-Hybrid mit 145 PS Systemleistung kommt laut WLTP auf einen kombinierten Verbrauch von 5,9 Litern pro 100 Kilometer bei CO₂-Emissionen von 133 g/km. Die Elektroversion benötigt 17,5 kWh pro 100 Kilometer und fährt lokal emissionsfrei.
