BMW dreht an der Zukunft – und zwar ordentlich. Mit der neuen vollelektrischen BMW i3 50 xDrive Limousine präsentieren die Münchner eine echte Kampfansage an die Konkurrenz. Bis zu 900 Kilometer Reichweite (WLTP) sollen möglich sein – ein Wert, der selbst eingefleischte E-Auto-Skeptiker aufhorchen lässt.
Schon optisch wird klar: Das ist kein gewöhnlicher BMW. Die i3 Limousine kommt mit einer komplett neuen Designsprache daher. Vorne verschmelzen Niere und Scheinwerfer zu einer Einheit, während die neu interpretierte Lichtsignatur den Stromer schon von weitem unverkennbar macht.
Oliver Heilmer, Chefdesigner der "Neuen Klasse", erklärte im "Heute"-Talk bei der Weltpremiere, welche Perspektive auf den neuen i3 ihm persönlich am besten gefällt: "Ich würde sagen, es ist die Silhouette." Besonders wichtig war es, die ikonische Linie der Limousine beizubehalten. Immerhin steht der 3er wie kaum ein anderes Modell für den Kern der Marke BMW. Wenn er das Fahrzeug mit einem Wort beschreiben müsste? "Gänsehaut", erklärt Heilmer mit einem Lächeln.
Die Reaktionen in den sozialen Medien auf die völlig neue BMW-Optik waren allerdings nicht so optimistisch. Ganz im Gegenteil: Viele Internet-User kritisierten es teilweise sogar scharf. In einem Instagram-Posting des Wiener Influencers "johny.ibo" ging es in der Kommentarspalte rund:
Die Formensprache der "Neuen Klasse" polarisiert nach wie vor. Wir können an dieser Stelle aber festhalten, dass der neue i3 in Wirklichkeit noch einmal stärker wirkt, als auf Fotos oder Videos. Dieses Auto muss man einmal auf der Straße gesehen haben, um sich ein Urteil zu bilden. Und am Ende des Tages ist und bleibt es Geschmackssache. Charakterstark und mutig ist es aber allemal – das kann man der neuen BMW-Niere nicht absprechen.
Im Innenraum steht – typisch BMW – der Fahrer im Mittelpunkt. Klare Linien, reduziertes Design und ein leicht zum Fahrer geneigtes Zentral-Display sollen die Bedienung besonders intuitiv machen. Mit BMW Panoramic Vision und dem 3D Head-Up Display sind die wichtigsten Informationen direkt im Sichtfeld integriert. Dazu kommt das neue Operating System X, das ein besonders personalisiertes und intuitives Nutzererlebnis bieten soll. Für echtes Premium-Feeling sorgt die Ambientebeleuchtung, die das Interieur bei Dunkelheit eindrucksvoll in Szene setzt.
Trotz Elektroantrieb bleibt BMW seiner DNA treu: Fahrspaß steht an erster Stelle. Zwei Elektromotoren liefern bis zu 345 kW (469 PS) und sorgen dank xDrive-Allradantrieb für sportlichen Vortrieb. Das neue System "Heart of Joy" verbindet Antrieb und Fahrdynamik und steuert alle Prozesse im Millisekundenbereich. Das Ergebnis laut BMW: präzise Reaktionen und ein Fahrgefühl, das sich besonders direkt und dynamisch anfühlt. Optional passt sich ein adaptives Fahrwerk dem Fahrstil und den Straßenverhältnissen an.
Auch beim Laden legt BMW nach. Die neue 800-Volt-Technologie ermöglicht DC-Ladeleistungen von bis zu 400 kW. In nur zehn Minuten soll so Energie für bis zu 400 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können. Zusätzlich wird der i3 dank bidirektionalem Laden zur mobilen Powerbank und kann flexibel als Energiespeicher genutzt werden. Die WLTP-Reichweite ist mit unglaublichen 900 Kilometern angegeben.
Wer jetzt schon den neuen i3 bestellen will, muss sich aber noch etwas gedulden: Die vollelektrische BMW i3 Limousine ist ab Herbst 2026 bestellbar, der Produktionsstart erfolgt im August 2026 in München. Später sollen auch Werke in Mexiko und China folgen. Genaue Preise sind derzeit noch ein wohl gehütetes Geheimnis. Teurer als der neue iX3 sollte die Limousine aber nicht werden – und der kostet mit dem Antrieb knapp 70.000 Euro.
