Toyota schickt seinen kleinsten Crossover mit einem großen Upgrade in die Stadt: Der Aygo X kommt künftig ausschließlich als Vollhybrid – und ist damit der erste Vollhybrid im A-Segment. Bedeutet: weniger Verbrauch, weniger CO₂, aber gleichzeitig deutlich mehr Power als bisher. In Österreich steht der neue Aygo X Hybrid ab Dezember 2025 im Handel, das Einstiegsmodell startet im Aktionspreis ab 18.490 Euro (Listenpreis: 20.490 Euro).
Während der Vorgänger noch mit einem 1,0-Liter-Benziner unterwegs war, arbeitet im neuen Aygo X jetzt ein 1,5-Liter-Hybridsystem. Die Systemleistung steigt um 44 PS auf 116 PS. Damit wird der Kleine spürbar flotter: 0 auf 100 km/h in 9,2 Sekunden – das sind mehr als fünf Sekunden weniger als bisher. Gleichzeitig sinken die Emissionen auf 85 bis 89 g CO₂/km (WLTP) – laut Toyota die niedrigsten Werte in seiner Klasse bei Autos ohne Stecker.
Optisch wird der Aygo X ebenfalls schärfer: eine markantere Front, neue Scheinwerfer, ein dreidimensionaler Grill im "Toyota-Doppeltrapez"-Look. Dazu kommt eine knallige Farbpalette, inspiriert von Gewürzen wie Zimt, Jasmin, Estragon und Lavendel. Optional gibt’s eine Zweifarblackierung mit schwarzem Dach und Heck – das macht den City-Flitzer richtig frech.
Trotz kompakter Maße bleibt der Aygo X überraschend praktisch: vier Personen finden Platz, der Kofferraum fasst 231 Liter. Nimmt ein 1,85 Meter großer Mensch am Steuer Platz, wird es hinter ihm naturgemäß aber schon sehr eng. Das ist in dieser Fahrzeugklasse aber nichts Außergewöhnliches.
Neu ist das 7-Zoll-Kombiinstrument (statt 4,3 Zoll) und ein überarbeitetes Klimabedienfeld. Je nach Ausstattung gibt’s stylische Oberflächen (bis hin zu Marmoreffekt), dazu USB-C serienmäßig, optional ein kabelloses Ladegerät, digitaler Schlüssel und sogar ein JBL-Soundsystem mit Subwoofer.
Erstmals erweitert Toyota das Angebot um eine GR SPORT-Version: sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, präzisere Lenkung und ein deutlich aggressiverer Look. Außen sticht etwa die exklusive Zweifarblackierung "Mustard" mit schwarzer Motorhaube heraus, innen sorgen GR-Logos und sportliche Materialien für ein sportlicheres Ambiente.
Weil beim Hybrid der Verbrenner oft ruht, nimmt man Wind- und Abrollgeräusche stärker wahr. Toyota reagiert mit zusätzlicher Dämmung, überarbeiteter Abgasanlage und je nach Ausstattung sogar dickerem Glas. Fahrwerk, Bremsen und Lenkung wurden ebenfalls angepasst – neu sind Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Und für die City wichtig: Wendekreis unter 10 Meter. Der Aygo X ist nicht mehr nur "der Kleine für die Stadt" – Toyota macht ihn mit Hybridtechnik, mehr Leistung und GR SPORT-Details zum echten Allrounder.
