Mit dem iX hat BMW seit 2021 ein elektrisches Flaggschiff im Programm – jetzt bekommt das Oberklasse-SUV ein Update. Der Fokus bleibt klar: maximaler Komfort, viel Platz und modernste Technik.
Die Modellpalette startet beim iX45 (ab 82.950 Euro), darüber rangiert der iX60 (ab 99.950 Euro). Wer es noch extremer will, greift zum iX M70 (ab 124.950 Euro). Unser Testwagen: ein üppig ausgestatteter iX60 für rund 131.600 Euro.
Schon beim Einsteigen wird klar: Hier wird Komfort großgeschrieben. Trotz hohem Recycling-Anteil im Innenraum wirkt alles hochwertig – weiche Materialien, viel Leder, perfekte Verarbeitung.
Die Sitze? Ein Traum. Beheizt, gekühlt und mit Massagefunktion – hier wird jede Fahrt zur Wellness-Einheit. Dazu kommt eine extrem gute Geräuschdämmung. Der iX ist leise wie kaum ein anderes Auto seiner Klasse. Extras wie Luftfederung und Hinterachslenkung sorgen zusätzlich für ein souveränes Fahrgefühl.
Der iX60 zeigt aber auch eine andere Seite: 544 PS katapultieren das große SUV in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Damit spielt er locker in der Sportwagen-Liga mit. Gleichzeitig bleibt er ein bequemer Reisewagen durch und durch. Lange Strecken sind im iX ein reines Vergnügen.
BMW verspricht eine WLTP-Reichweite von bis zu 701 Kilometern. Möglich soll das eine große Batterie mit 109,1 kWh (netto) machen. Geladen wird mit bis zu 195 kW DC – von 10 auf 80 Prozent geht’s in etwa 35 Minuten.
Und die echte Reichweite? Die gibt’s im Video zu sehen. Klar ist: Ein Verbrauchswunder ist der iX nicht – aber der große Akku gleicht das wieder ein Stück weit aus.
Der BMW iX60 präsentiert sich als ein rundum gelungenes Gesamtpaket. Er überzeugt mit enormem Komfort, einem großzügigen Platzangebot und einer beeindruckenden Performance.
Der einzige Wermutstropfen ist der hohe Preis. Mit voller Ausstattung kratzt der Stromer an der Marke von 130.000 Euro und ist damit alles andere als ein Schnäppchen. Dafür erhält man jedoch eines der aktuell komplettesten Elektroautos auf dem Markt.
