Kia baut seine Elektro-Offensive weiter aus – und bringt mit dem EV5 einen neuen, vollelektrischen SUV auf den Markt, der vor allem mit viel Platz, moderner Technik und einem vergleichsweise attraktiven Preis überzeugen soll. Der kompakte Stromer positioniert sich unter dem EV6 und richtet sich klar an Familien und Alltagspendler.
Angetrieben wird der EV5 von einem Frontmotor mit 218 PS und 295 Nm Drehmoment. Damit sprintet der Elektro-SUV in 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 165 km/h. Wer mehr Traktion möchte, kann auch zum Allradmodell mit 265 PS greifen, das allerdings 3.000 Euro mehr kostet.
Herzstück des Stromers ist der 81,4-kWh-Akku, der laut WLTP bis zu 505 Kilometer Reichweite ermöglicht. Mit kleineren Rädern sind sogar bis zu 530 Kilometer drin. Im Alltag zeigt sich allerdings ein etwas differenzierteres Bild: Auf der Autobahn sind rund 300 Kilometer realistisch, hier liegt der Verbrauch bei etwa 26,5 kWh pro 100 Kilometer. Deutlich effizienter fährt der EV5 im Stadt- und Landverkehr, wo 400 bis 450 Kilometer möglich sind. Der Normverbrauch liegt bei 17,8 kWh pro 100 Kilometer.
Geladen wird mit bis zu 150 kW an der Schnellladesäule – in etwa 30 Minuten lässt sich der Akku also von 10 auf 80 % wieder aufladen. Zu Hause oder an der Wallbox lädt der EV5 mit 11 kW, was rund sieben Stunden dauert. Anders als einige andere Kia-Modelle setzt der EV5 auf ein 400-Volt-System und nicht auf die schnellere 800-Volt-Technik. Das allerdings wirkt sich positiv auf den Kaufpreis aus. Alles hat also Vor- und Nachteile.
Auch bei den Abmessungen zeigt sich der SUV alltagstauglich. Mit 4,61 Metern Länge, 1,88 Metern Breite und 1,67 Metern Höhe bietet der EV5 viel Platz im Innenraum. Der Kofferraum fasst 566 Liter, bei umgelegten Rücksitzen sogar bis zu 1.650 Liter. Zusätzlich gibt es vorne noch einen kleinen 44-Liter-Frunk unter der Haube. Praktisch: Der Stromer darf außerdem bis zu 1.200 Kilogramm Anhängelast ziehen.
Innen setzt Kia auf ein modernes Cockpit mit viel Bildschirmfläche. Zwei 12,3-Zoll-Displays bilden die zentrale Anzeige für Instrumente und Infotainment. Dazu kommt ein separater 5,3-Zoll-Bildschirm für die Klimasteuerung, der die Bedienung im Detail deutlich einfacher macht.
Preislich startet der Kia EV5 in der Ausstattung Air bei 45.590 Euro, darüber folgen Earth (48.190 Euro), Launch Edition (49.190 Euro), Earth Plus (50.190 Euro) und die sportlichere GT-Line ab 54.590 Euro. Extras sind überschaubar: Die Lackierung kostet 850 Euro, ein Sonnendach schlägt mit 1.200 Euro zu Buche. Unser Testwagen kam auf 56.640 Euro. Aktuell bietet Kia den EV5 im Rahmen einer Aktion jedoch ab 40.900 Euro an.
Im Alltag überzeugt der Elektro-SUV vor allem mit seinem kantigen, modernen Design, viel Platz im Innenraum und einer sehr einfachen Bedienung. Im Innenraum dominiert eine Lounge-Atmosphäre, in der man sich schlichtweg wohl fühlt. Auch die Verarbeitung wirkt hochwertig, und Extras wie Sitzklima, Sitzmassage oder ein großes Glasdach, das sich sogar öffnen lässt, sorgen für zusätzlichen Komfort.
Ganz ohne Kritik bleibt der EV5 aber nicht. So fehlen uns Matrix-LED-Scheinwerfer und die Sitze könnten etwas länger sein, da Unterschenkelauflagen fehlen. Auch der Wendekreis könnte etwa kleiner sein. Zudem fällt der Autobahnverbrauch (bei +12 Grad) mit rund 26,5 kWh höher aus, als gedacht.
Unterm Strich liefert Kia mit dem EV5 einen praktischen Elektro-SUV mit viel Platz, guter Ausstattung und ordentlicher Reichweite. Wer mehr Power haben möchte, sollte zur Allrad-Variante greifen, oder gleich auf die GT-Version warten. Der Fronttriebler könnte vor allem für Familien oder Pendler, die ein elektrisches Alltagsauto mit viel Raum suchen eine spannende Alternative zu den üblichen Verdächtigen (Škoda Enyaq, VW ID.4, Tesla Model Y und Co.) sein.
