Er ist das meistverkaufte Volvo-Modell aller Zeiten – und im T6 Plug-in-Hybrid zeigt der XC60, warum. Viel Komfort, viel Sicherheit und ordentliche Leistung treffen auf typisch schwedisches Understatement. Doch ganz ohne Makel bleibt der Edel-SUV nicht.
Unter der Haube arbeitet ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, kombiniert mit einem Elektromotor. Gemeinsam stemmen sie 253 und 145 PS, also satte 350PS Systemleistung. Die Kraft wird über eine 8-Gang-Automatik („Geartronic“) übertragen, die Schaltvorgänge erfolgen weich und unauffällig.
Trotz seines Leergewichts von 2.150 Kilogramm sprintet der Schwede in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Überholmanöver? Werden zum Kinderspiel. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h, rein elektrisch sind bis zu 140 km/h möglich.
Doch der XC60 T6 will kein Heizer sein. Sein Charakter ist klar: gleiten statt jagen. Das optionale adaptive Luftfahrwerk mit Four-C-Technologie (2.025 Euro) setzt deutliche Akzente in Richtung Komfort. Unebenheiten schluckt das SUV souverän – selbst auf langen Autobahn-Etappen bleibt es entspannt.
Interessant: Im Vergleich zum größeren XC90 ist der XC60 im Innenraum etwas präsenter wahrnehmbar, insgesamt aber immer noch gut gedämmt.
Typisch Volvo: Die Verarbeitung ist auf Top-Niveau. Hochwertige Materialien, exzellente Sitze und eine besonders angenehme Sitzposition sorgen für echtes Premium-Feeling. Man fühlt sich sofort sicher und geborgen – ein Markenzeichen der Schweden.
Ein Highlight ist das optionale Bowers & Wilkins Premium-Soundsystem (2.250 Euro). Die Klangqualität sucht ihresgleichen – klar, kräftig, detailreich. Musikfans kommen hier voll auf ihre Kosten. Dazu sorgen LED-Matrix-Scheinwerfer dafür, dass die Nacht sprichwörtlich zum Tag wird.
Der Plug-in-Hybrid bringt eine Batteriekapazität von 19 kWh mit. Geladen wird allerdings nur mit maximal 6,4 kW – das ist nicht gerade rekordverdächtig.
Auf der Autobahn zeigte sich im Test ein Verbrauch von 11,2 Litern, was für ein modernes Hybrid-SUV durchaus happig ist. Auf unserer genormten Drittelmix-Testrunde lagen wir mit leerem Akku bei 8,1 Litern – das ist in Anbetracht des Komforts und der Leistung durchaus akzeptabel, aber nicht ultra-sparsam.
Der XC60 T6 sollte also im Idealfall stets geladen werden, um kräftig Sprit sparen zu können. Bei etwa 50-60 Kilometern elektrischer Reichweite lassen sich so die täglichen Arbeitswege emissionslos bewältigen. Wer gar nicht lädt, muss seine Faulheit an der Zapfsäule bezahlen.
Der Preis des getesteten Fahrzeugs: 87.510 Euro. Kein Schnäppchen – aber ein rundum gelungenes Premium-SUV. Der Volvo XC60 T6 vermittelt ein enormes Sicherheitsgefühl, wirkt robust und hochwertig verarbeitet. Er kombiniert schwedisches Design, Komfort und starke Performance auf überzeugende Weise. Kein Wunder also, dass er Volvos Bestseller ist – auch wenn er beim Verbrauch noch Luft nach oben hat.
